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花东铁电气化 电杆高墙坏美景
【联合报╱记者范振和、徐庭扬、陈俊智／花莲县报导】
2014.06.27 03:47 am
花东铁路电气化正式通车后，通勤时间大幅缩短，但铁道边也出现一根根的电杆和电线，
美景扣分；部分路段高架化也曾引发抗议。
花东铁路电气化暨瓶颈路段双轨化工程中，寿丰火车站为解决淹水而成为唯一高架化车站
，但经费不足，车站以南采土堤高墙，墙面阻隔视线，被讥为“柏林围墙”。寿丰乡长张
怀文曾要求铁工局改善铁路高墙，甚至与民众上街抗议；铁工局虽未拆除高墙，但也着手
高墙视觉景观柔化的绿美化工程。
另外，花东铁路电气化，铁道出现许多电杆和电线，不少人认为美景打折扣，但基于整体
利益，仍持肯定态度。铁道迷谢明哲认为，有些单线改双线的路段可能变成新景点；铁道
迷黄家荣表示，铁路电气化后，城乡往返时间缩短，乘车舒适度也会大幅提升。
铁路局花莲工务段长涂福卿说明，原花东铁路轨距是0.762公尺，行驶蒸汽火车，50年代
改行驶柴油车。民国66年政府基于环岛铁网一致性，在花莲成立东部铁路拓宽工程处办理
花东铁路拓宽工程，轨距由0.762公尺拓宽为1.067公尺，乘坐更舒服；而且许多地方截弯
取直，原本单线改成双线，稳定度和流畅度更加提升。
【2014/06/27 联合报】@ http://udn.com/
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其实电杆我已经看习惯了，习惯就好 =w=

抗议没完没了…

都拆掉走路算了，健康又环保

改第三轨就好了，不过过平交道就会跳电

路堤比较能抗地震

地下话就不会有此问题了~

[闲聊] 被水泥高墙横切阻断的东岸风情http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1363525674.A.5BC.html

我个人认为, 会在意电杆影响风景的人,反而较少搭乖花东线,在地人只会希望能缩短乘座火车的时间

突然想起板上某篇游记说电气化是民粹

我是旅人，也是归客，这几年坐火车北东往返看着花东线的电杆慢慢架起，改线慢慢施工心情也从不支持改成期待了这种心情转变是某次在宜兰线看到另一边有太鲁阁号通过突然想到如果这个场景在花东线出现，是不是也很美呢?如果觉得美，那有电杆遮蔽风景其实不会影响这样的"美"在那之后我就不排斥花东线电气化了当然，现在要拍照，位置地点就要选好才能拍得美 =w=

拆掉比较好？

其实这也是当年TDMU流标的后续啊!

tradeoff.

说到电杆，台铁的电杆是不是算较粗大的？

高铁的电杆才粗...

不然用蒸气机关车拉好不好?

要用马车啦

顺便煮个火锅 唱歌