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花东铁电气化 电杆高墙坏美景
【联合报╱记者范振和、徐庭扬、陈俊智／花莲县报导】
2014.06.27 03:47 am
花东铁路电气化正式通车后，通勤时间大幅缩短，但铁道边也出现一根根的电杆和电线，
美景扣分；部分路段高架化也曾引发抗议。
花东铁路电气化暨瓶颈路段双轨化工程中，寿丰火车站为解决淹水而成为唯一高架化车站
，但经费不足，车站以南采土堤高墙，墙面阻隔视线，被讥为“柏林围墙”。寿丰乡长张
怀文曾要求铁工局改善铁路高墙，甚至与民众上街抗议；铁工局虽未拆除高墙，但也着手
高墙视觉景观柔化的绿美化工程。
另外，花东铁路电气化，铁道出现许多电杆和电线，不少人认为美景打折扣，但基于整体
利益，仍持肯定态度。铁道迷谢明哲认为，有些单线改双线的路段可能变成新景点；铁道
迷黄家荣表示，铁路电气化后，城乡往返时间缩短，乘车舒适度也会大幅提升。
铁路局花莲工务段长涂福卿说明，原花东铁路轨距是0.762公尺，行驶蒸汽火车，50年代
改行驶柴油车。民国66年政府基于环岛铁网一致性，在花莲成立东部铁路拓宽工程处办理
花东铁路拓宽工程，轨距由0.762公尺拓宽为1.067公尺，乘坐更舒服；而且许多地方截弯
取直，原本单线改成双线，稳定度和流畅度更加提升。
【2014/06/27 联合报】@ http://udn.com/
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其实电杆我已经看习惯了，习惯就好 =w=