※ 引述《seazilicy (万事要随缘)》之铭言：
: 大家都知道，台铁真的要提升效率到有捷运等级的班距的便利姓
: 就必须扎扎实实的进行缓急分离政策，
: 要施行缓急分离政策，四线化在所难免
: 大家也都知道，台北车站已经无法扩增新线惹
: 如果要四线化，台北车站势必是无法
: 那～有没有可能这样异想天开？请各位前辈...批大力一点
: 四线化，从杨梅or湖口开始，经过树林以后就双线转往地下化，
: 沿着环河路经新庄一路到三重，过河后衔接上民生汐止线<所以必须给铁工局盖>
: 一路接到汐止，然后重回四线化缓急分离到...基隆？
: 这样是不是太异想天开一点，大家觉得有这个可行性吗？
台北市新北市部分区域增加新线 加强列车调度能力
路线一 八德线
在台北市光华商场附近 市民大道渭水路口附近分线到八德路 沿着八德路
路廊建造地下化路线给区间车走，至松山车站附近的八德路塔悠路口接回原台铁路线
沿着八德路在中仑（微风广场附近），京华城说不定找可以地方设站
原来市民大道下方的台铁路线 给对号快车行驶
路线二 树林 莺歌环河快线
在浮洲到树林的过河路段往南转弯分线，沿着河边建造高架环河快线，跨越城林大桥，
给对号快车，至莺歌火车站附近重新汇入主线
路线三：北山线
从六家站往北延伸，与北二高平行经过关西 龙潭 大溪 八德 三峡
土城 中和 新店（隧道） 木栅（隧道） 至南港 汐止
分散运量