[分享] 蜕变的花东线─无电杆的铁道美景

楼主: taipei11827 (点点)   2014-06-20 00:08:31
图文无音乐网志版
http://taipei11827.pixnet.net/blog/post/41001541
随着电杆的竖立与电车线的架设,花东线铁路无电杆的车窗风景已不复见,只能用照片来
回味没有被电杆阻挡的风景。电气化正式营运后,普悠玛号及区间电车将开进台东、白铁
仔普快车也将在花东走入历史;是时代的进步,却也是不舍。
位在吉安站与志学站间的木瓜溪桥,是许多铁道迷爱好的摄影景点。其中木瓜溪深处山脉
嶙峋的山峰,是著名的奇莱连峰,冬季下雪后的时节,白雪皑皑的山头在台九线上即清晰
可见。
木瓜溪源头为能高山、奇莱主山及南峰。因木瓜山位于这条溪流流入平原的位置,因而命
名木瓜溪。
普快车是花东线及南回线特有的通勤车种,尤其是这种银白色的柴油快车,是花东线才看
得到的列车。虽然列车仅有2~4节车厢,却是许多学生与上班族的重要通勤工具,上下课
时段,车厢里更是高朋满座。
一直很想在好天气时来木瓜溪桥取景,可惜事与愿违,再次来到这里时,已经布满电杆了

下荖溪桥
平和站与寿丰站间的下荖溪桥。
早上六点多,普快车载着来往花东纵谷。木瓜山峰层峦叠嶂、荖溪水流潺潺,火车以迅雷
不及掩耳的速度掠过相机观景窗。
志学车站。
车站站体不大,却是东华大学学生往返各地的重要交通据点。月台上蓝底白字的“志学”
二字,那强而有劲的力道是以前花东线特有的字迹与笔触。
平和车站。
没有人的车站,只有一座岸式月台、短小的遮雨棚及狭隘的站房。来访寂静无人小站,最
适合放慢步调,深吸一口清新的空气,品味慢活的生活。
已经废站的溪口车站。
在丰田站与南平站之间,曾经有座铁轨低于路面的地堑式小站。火车自丰田站南下后,铁
轨路面逐渐降低,以河底隧道的形式穿越寿丰溪到达凤林镇境内。随着电气化工程的进行
,新的溪口隧道完工通车,溪口车站已埋没在土石当中,成为电气化前最经典的画面之一

俗称“白铁仔”的普快车,停靠溪口站中。两节车厢的长度刚好是这个月台的长度。
列车启动向前迈进,时代也在进步,我们终究无法抵挡这巨大的改变。
铁道旧线的溪口一号隧道。
铁道旧线的溪口二号隧道。以前火车就是走这个隧道通过寿丰溪到达凤林镇内。
南平车站。
是目前列车南下凤林镇内的第一个车站。月台上特殊而有力的蓝底白字字体、大理石纹碎
块铺成的月台平面,以及圆形典雅的灯柱,是我对花东线车站印象最深刻的画面;现在车
站改建后,这些元素几乎消失殆尽,车站看起来更明亮、更干净、更新颖,却不知为何少
了一点亲近的感觉,不知道要多久的时间才能适应这如此巨大的改变呢?
蓝皮普快车自南平站出发,现在要再看到蓝皮的普快车已经是很难得的机会了。
南平站是很小很小的车站,只有普快车、区间车及少数莒光号有停靠,火车班次很少,看
著路牌号志器上写的“好久不见”,或许是对往来过客的感叹吧!
三民车站,蓝皮普快车停靠中。
是玉里镇境内最北的车站,车站人烟罕至,甚至没有卖票,却肩负火车运转功能的重要据
点。
旭日升起,车站一天的任务也要展开了。屋顶围起的标线也说明著这里正在改建中。
三民的早晨,站务人员正在迎接白铁仔的到来。
列车停靠后,并没有人在此上下车。
白铁仔驶离三民车站,轰隆轰隆的声音逐渐远去,小站很快恢复了寂静。
白铁仔通过三民稻田。
三民田园与中央山脉的山势。白云自山头聚集而来,俯瞰此时的天空,仍会被如此气势震
慑裹足不前。
后山的风景就是如此单纯而美丽,没有电杆、没有高楼大厦,充满绿意。
目送自强号离去。
伫立在稻田间,等待一班班的火车到来。
拍火车需要耐心,等待火车到来的那一刻,按下快门,掌握那一瞬间的画面。有时来不及
准备,匆忙取景,却也能有意外的收获。
三民=丰坪溪桥间。
丰坪溪又称太平溪,是秀姑峦溪的支流之一,发源自马博拉斯山与丹大山间,经卓溪乡、
玉里大禹与三民间,流入秀姑峦溪中。现在这一段路线已经被截弯曲直的新丰坪溪桥路线
所取代,旧的丰坪溪桥也随之走入历史。
复兴号区间车通过丰坪溪桥。
莒光号通过丰坪溪桥。
已经废站的大禹车站。
大禹里因以前丰坪溪、卓溪、秀姑峦溪时常泛滥成灾,后来经整治后,为纪念大禹治水的
精神,便命名之,站名也配合改为“大禹”。大禹站虽然已经废站,列车依然会通过这里
;大禹社区也会定时整理与美化车站环境。
海端车站。
位在海端乡公所附近,是个无人车站,只有区间车和普快车停靠。小小的车站同样具有列
车运转的功能。
来访海端当时,电线杆的基座已经略有雏型,电气化的蜕变已经蠢蠢欲动。
关山镇的月美大弯道。
月美路段原穿越台九线到达月眉里,再绕回台九线公路往南接续;现因配合电气化工程进
行截弯曲直后,列车改走高架段,月美车站的任务便功成身退了。
瑞和车站。
位在鹿野乡的小村落,车站附近的居民把车站重新整理,并作为展示空间、照片展览,也
画挂上客家花布作为装饰。小小的车站虽没有人留守,站内空间却维持十分干净整洁。
白铁仔普快车出没在山角一隅。
盛夏季节,收获满满,稻田已插上新的秧苗。
莒光号通过鹿寮溪桥。
鹿寮溪桥是卑南溪的支流之一,发源于尖石山;流域遍布鹿野乡、延平乡与海端乡,往下
汇入卑南溪中。
瑞源站与鹿野站间。
这个弯道也是许多铁道迷爱好的拍摄景点,中央山脉群与纵谷平原的田野风景尽收眼底。
鹿野站南。
复兴号依山势行驶于花东纵谷间,平原与山脉成一片翠绿。
黄昏时分,卑南溪畔与海岸山脉。
由西向东俯瞰鹿野平原与海岸山脉地形。气势十分壮阔,火车相较之下显得渺小,像玩具
般缓缓在山谷间移动。
鹿寮溪与卑南溪汇流至卑南大溪。
橘白色车身的莒光号车厢,带着夕阳金光缓缓驶进鹿野站。
火车南下至台东的前一站是山里站。山里站被称为“到不了的车站”,山里村落位在台东
卑南乡山里,若自台九线自初鹿沿产业道路到这里,还需要将近半小时的车程才到得了这
片有如世外桃源的小仙境。
白铁仔自山里站出发,往北前进。
白铁仔进站,准备交会列车。
以前的山里站只有一座月台,短小的柱子与灯箱、大理石面月台,就这样过了数十年,如
今因铁路电气化,站场与车站有了完全不一样的样貌。不过我想它应该还是旅人心中“到
不了的车站”吧。
从海岸山脉俯瞰山里村落,新旧山里隧道皆在其中。
复兴号即将通过山里站。
台东车站,迎曦。
早晨和煦的金光照在复兴号区间车上,列车缓缓移动北上,偌大的站场,忙碌的一天正要
开始。
还记得没有电线杆的花东线是什么样子吗?这一条穿越后山纵谷的铁路正在蜕变,且备受
许多民众的期待;许多记忆中的画面虽已消失,这些改变却也是新风貌的开始,让我们期
待普悠玛号开进花东纵谷的美景吧!
作者: jh961202 (阿电)   2014-06-20 00:55:00
图片都好赞!
作者: mihonisizumi (中原岬マジ天使)   2014-06-20 07:55:00
照片好棒!
作者: moola (何處是故鄉)   2014-06-20 08:45:00
推 谢谢你的纪录
作者: andy061683 (FormosaStar)   2014-06-20 10:12:00
一幕幕美景都是回忆啊~
作者: Fujishima (藤岛)   2014-06-20 10:25:00
感谢分享
作者: vespar (布蓝宝125)   2014-06-20 10:44:00
大景好多 羡慕推!
作者: ateng (过敏人生)   2014-06-20 12:51:00
来这边再推一次XD
作者: jpopgirl (落下 一吻 叹息)   2014-06-20 14:25:00
超怀念没有电线杆的花东线
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2014-06-20 15:35:00
推 拍摄品质很不错 应该是高级相机哦海端站那张让我很有FU 有种...怎么讲 遗世独立之感...XD
作者: bus77116 (软)   2014-06-20 22:59:00
好棒的照片!
作者: Yelnats28 (live)   2014-06-21 01:53:00
谢谢你的记录
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛)   2014-06-22 02:32:00
感动~台湾有你真好~

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