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花莲铁路来电了 搭自强省21分
【联合报╱记者黄宣翰／台南报导】
2014.06.11 03:05 am
台铁台东─花莲间铁路电气化7月16日通车，台铁台南站长上官慧珠昨天表示，当天从台
南经南回到花莲旅客，清晨6点多搭自强号301车次列车，中午前就可到达花莲，缩短约21
分钟车程。
以往花莲到台东间铁路未电气化，如从台南搭火车到花莲，大约5个多小时车程时间相当
长。
台铁台南站长上官慧珠昨指出，7月16日台东、花莲间铁路电气化后，行车速度加快，民
众于清晨6点22分从台南搭乘301车次自强号往南，当天中午11点49分就可到达花莲，欣赏
东海岸美景，相当方便。
配合花莲、台东铁路电气化，台铁台南火车站拟定新的列车时刻表，7月16日开始实施，
为方便服务旅客，当天起北上、南下各新增3车次“微笑电联车”，属区间车，服务中短
途旅客。
【2014/06/11 联合报】@ http://udn.com/

花东铁路电气化通车跟301次时间缩短的关联是..?自问自答:因为(电气化导致)改点导致行车时间缩短....

减少了待避点了阿

我觉得这个跟瓶颈路段双轨化比较有关系吧

只是刚好让301次减停，停靠站丢给303次增停而已

经南回的车 ，跟电气化的关联是 ？

很想嘘记者，文章写的很矛盾是怎样??行车时间缩短和改线和部份路段增加双线有关，301还是DMU去跑和电气化有什么关联，牛头不对马嘴

听记者在话虎烂，改点后dmu死更惨...还说五个多小时有够长，改点后还不是五小时...

如果不好好念书 ，长大就会当记者喔

民国55年初始营运的光华号北高才4个半小时现在似乎没几台自强号北高少于时4个半小时的?行驶时间最短的应该是143次 4小时7分 停板中彰南高五站

行驶台北－高雄之间半直达特快车。经由海线者仅停台南站，只需4小时45分你用同样标准让TEMU 也能做到3.20只是这除了爽，有啥意义吗

ching大 是经山线车停台中、经海线车停彰化没有两站皆停的

光华号什么时候北高4.5小时跑完了？

他可能以为自强号只有一种吧。

现在跑海线直达根本没意义，海线现阶段路线标准与最高速都不及山线，山线可以从竹南站开始可以一路维持高速直接杀进彰化，但海线不管上下行基本上至少要减速到60公里以下拐道岔三到四次，加上海线的行驶距离比山线还要长，怎么跑也跑不赢山线以143次来讲，竹南通过中停台中一站到彰化只要56分，而海线130次中停二站还跑68分，就算扣除沙鹿只中停大甲，也还要65分，怎么跑也跑不赢山线。