乘车日期：2025.02.23
乘坐车次：2036
乘坐区间：中坜→台北
乘坐车厢：ED927 2(第10车)
列车编组：50ED927 1→45EM927 1→45EP927 1→50EM927 2→45EM927 3
→45EP927 2→50EM927 4→45EP927 3→45EM927 5→50ED927 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过10车车灯或月台相对位置的时间。
中 坜:18:36:37到(早1.5分)2A
18:40:34开(晚0.5分)
内 坜:18:43:18 (早0.8分)
机 外 18:46:34停
18:46:47开(被1242次挡)
桃 园:18:49:19到(晚0.3分)2月台，145次18:51:00(晚11.0分)到1B，1A:4240次
18:52:39开(晚1.8分)ATP*38秒
凤 鸣:18:55:50 (晚0.3分)
莺 歌:19:00:16到(晚1.3分)
19:01:22开(晚0.3分)ATP*12秒
山 佳:19:04:54 (准 点)
南树林:19:06:36 (准 点)
19:07.5-08.5被1242次挡
树 林:19:09:47到(早0.3分)2A，交会4197次19:14:27(晚3.5分)到2B
19:14:49开(晚2.8分)ATP*17秒
浮 洲:19:17:09 (晚2.8分)
板 桥:19:19:39到(晚2.8分)1B
19:20:44开(晚1.8分)
万 华:19:24:29 (晚0.5分)
台 北:19:28:04到(准 点)4A
19:30:16开(晚0.3分)
乘后心得：既然是星期日当然就要搭2036次回台北(上次搭2036次已经快2年前)，这天看到
中坜早1.5分到大概就能猜到司机不简单，而中坜到内坜只开2.8分就能发现确实如此，只
可惜这班车的老问题就是跟1242次太近故之前就增停莺歌，且这班车跟148次一样凤鸣的点
是排错的，好在司机几乎一路都开得颇有水准，大概只有莺歌到树林怕被挡更惨有刻意放
水，且树林站让2036次交会4197的操作让2036次更能免于被挡算是因祸得福，好在台北就
准点到站了。