乘车日期：2025.02.05
乘坐车次：154
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：EM3411(第2车)
列车编组：45ED3411→45EM3411→45EP3411→45EM3412
→45ET3411→45EM3413→50EP3412→45EM3414
→45EM3415→45EP3413→45EM3416→45ED3412
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：2车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:20:51:44到(晚0.8分)2A，2272次待避
20:53:33开(晚0.5分)
精 武:20:55:03 (准 点)
太 原:20:55:55 (准 点)2270次待避
松 竹:20:56:46 (晚0.3分)
头家厝:20:57:36 (准 点)
潭 子:20:58:31 (准 点)
栗 林:20:59:45 (晚0.3分)
丰 原:21:01:06 (准 点)2264次待避
后 里:21:04:41 (晚0.3分)1A:2257，2A:2037次
泰 安:21:05:53 (晚0.5分)
三义隧道21:07:18进21:10:54出(3分36秒)
三 义:21:11:12 (晚0.3分)
铜 锣:21:14:55 (准 点)
南 势:21:17:01 (准 点)
苗 栗:21:20:30 (早0.5分)2B:1288次
丰 富:21:22:28 (早0.5分)
造 桥:21:25:29 (早0.5分)
竹 南:21:29:39 (晚0.3分)2股通过；1247次21:29:44(晚1.8分)到2B，283次将走3股
崎 顶:21:32:49 (早0.3分)
香 山:21:36:35 (早0.5分)
三姓桥:21:38:25 (准 点)
新 竹:21:41:23 (晚0.5分)2B:1282次
北新竹:21:42:14 (晚0.8分)
竹 北:21:44:53 (晚0.5分)2A:2561次
新 丰:21:48:14 (晚0.3分)
湖 口:21:51:46 (晚0.3分)
北 湖:21:53:17 (晚0.3分)
新 富:21:54:09 (晚0.8分)
富 冈:21:55:02 (晚0.5分)2254次待避
杨 梅:21:59:06 (晚0.5分)
埔 心:22:01:23 (晚0.5分)
中 坜:22:04:46 (晚0.3分)1月台:4221，2B:1280次
内 坜:22:07:07 (准 点)
桃 园:22:11:37到(准 点)2月台，157次22:13:48(晚0.8分)到1B，1A:4006次
22:13:27开(晚0.5分)ATP*30秒
凤 鸣:22:16:43 (早0.8分)
莺 歌:22:20:43 (晚0.3分)
山 佳:22:23:57 (准 点)
南树林:22:25:15 (晚0.3分)
树 林:22:26:59 (准 点)
浮 洲:22:29:47 (晚0.3分)
板 桥:22:32:40到(晚0.8分)1B
22:34:18开(晚0.3分)
万 华:22:37:58 (准 点)
台 北:22:41:39到(早0.3分)4B，1281次22:42:53(晚1.0分)出3B
22:45:26开(晚0.5分)
乘后心得：第2次搭乘154次，跟上次不同的是这次台中准点开车，故司机主要就轻松开，
只有丰原→后里是跑出记录，竹南进站也跟5150次一样太早减速，后来司机大概发现不冲
刺桃园没办法准点到埔心之后就一路刷新记录，而后来不意外又慢慢开，但我觉得树林到
板桥真的慢到太夸张，认真开的话板桥能提早到的说…