乘车日期：2025.02.14
乘坐车次：148
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：EP3351(第3车)
列车编组：45ED3351→45EM3351→45EP3351→45EM3352
→45ET3351→45EM3353→50EP3352→45EM3354
→45EM3355→45EP3353→45EM3356→45ED3352
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：3车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:17:54:30到(晚0.5分)2A，1A:2023次
17:56:26开(晚0.5分)
精 武:17:58:00 (准 点)
太 原:17:58:58 (准 点)2042次待避
松 竹:17:59:53 (晚0.5分)
头家厝:18:00:46 (晚0.3分)
潭 子:18:01:42 (晚0.3分)
栗 林:18:02:57 (晚0.5分)
丰 原:18:05:14到(晚0.8分)2A，1A:2624次
18:06:18开(晚0.3分)
后 里:18:10:25 (准 点)
泰 安:18:11:48 (晚0.3分)
三义隧道18:13:15进18:16:52出(3分37秒)
三 义:18:17:11 (晚0.3分)
18:18.5-22.3被挡
铜 锣:18:23:19 (晚2.3分)2234次待避
南 势:18:25:28 (晚2.5分)
苗 栗:18:28:58 (晚2.0分)
18:29:13交会175次(晚53.0分)
丰 富:18:31:18 (晚2.3分)
造 桥:18:34:20 (晚2.3分)
竹 南:18:37:51 (晚2.3分)2股通过
崎 顶:18:40:52 (晚1.8分)
香 山:18:44:33 (晚1.5分)1258次待避
三姓桥:18:46:20 (晚1.8分)
18:48.3-55.3被挡
新 竹:18:50:00 (晚3.0分)2B:1260次
北新竹:18:51:35 (晚4.0分)
竹 北:18:56:27 (晚6.0分)1252次待避
新 丰:18:59:53 (晚6.0分)
19:01:07交会143次(晚12.8分)
湖 口:19:03:30 (晚6.0分)
北 湖:19:05:00 (晚6.0分)1A:2253次
新 富:19:05:50 (晚6.3分)
富 冈:19:06:39 (晚6.3分)
19:10:20交会477次(晚11.0分)
杨 梅:19:10:37 (晚6.0分)
埔 心:19:12:41 (晚6.3分)
中 坜:19:16:12 (晚5.8分)2224次待避
内 坜:19:18:36 (晚5.5分)
桃 园:19:22:49 (晚5.8分)
凤 鸣:19:25:52 (晚4.8分)
莺 歌:19:30:07 (晚6.5分)
山 佳:19:33:20 (晚6.3分)
19:34:11交会149次(晚18.3分)
南树林:19:34:36 (晚6.5分)
树 林:19:36:20 (晚6.3分)2B:250次待避
浮 洲:19:38:32 (晚6.0分)
板 桥:19:41:10到(晚6.3分)1A，229次19:41:26(晚17.0分)到2A
19:42:35(晚16.5分)开
19:42:24开(晚4.5分)ATP*19秒
19:43:56交会653次(晚16.5分)
19:44.3-49.0被134次挡
万 华:19:48:00 (晚6.0分)
台 北:19:51:53到(晚6.0分)4A，250次19:55:03(晚4.0分)到4B
19:53:22开(晚3.3分)
乘后心得：既然周五来台中当然要搭这班唯一非每日行驶的自强号回台北，不过可惜的是
司机是省电派的，毕竟台中到丰原的点不松不认真开就会倒贴，而调度员跟对131次相同
对区间车还算友善，但就结果论来说反正也只会被晚5分得134次挡更惨就是，个人猜测
148次到台北准点率应该不高，只要134次稍微误点就会被连带影响.....
顺便一提，凤鸣通过的点很明显是排错了，4/8的微调也没有修改，就看年度改点会
不会改了。