乘车日期：2025.02.23
乘坐车次：133
乘坐区间：台北→中坜
乘坐车厢：EM3302(第4车)
列车编组：45ED3302→45EM3306→45EP3303→45EM3305
→45ET3304→45EM3302→50EP3303→45EM3301
→45EM3302→45EP3301→45EM3301→45ED3301
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:14:31:49到(早1.3分)3A，4B:510次
14:38:23开(晚0.5分)ATP*57秒
万 华:14:42:06 (晚0.5分)
板 桥:14:46:03到(晚1.0分)2A
14:47:12开(晚0.8分)
浮 洲:14:49:21 (晚0.8分)
树 林:14:51:29 (晚0.5分)
南树林:14:53:04 (晚0.5分)
山 佳:14:54:23 (晚0.5分)
莺 歌:14:57:35 (晚0.5分)
凤 鸣:15:01:27 (准 点)
桃 园:15:04:42到(早0.3分)
15:06:22开(晚0.3分)ATP*27秒
内 坜:15:10:43 (晚0.3分)
15:11.5-12.0被1197次挡
中 坜:15:14:24到(晚0.5分)
15:15:36开(准 点)
乘后心得：这天为了记录机捷灯会加班车因此就来搭133次到中坜，台北到板桥排点不松
省电开法就会倒贴，而后续亮点其实只有莺歌到凤鸣这段，反正这段排点不紧故桃园还能
稍微提早到，而后续因为1197次要待避127次当然会误点使得133次会被挡故中坜就没办法
提早到；话说这天因为隔天改运用，故6车又出现腾云座舱自由座，当然我动作不够快就
没抢到了。