乘车日期：2025.02.15
乘坐车次：自强112次
乘坐区间：台 南→员 林
乘坐车厢：35PPC1466
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1047>＋<E1051（潮州） 附注：> & <为电弓朝向
牵引种别：PP(E1000)速
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车22号（山侧靠窗，台南～嘉义）
1车21号（海侧靠窗，嘉义～员林）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:27到(1 )
07:30开(准 点)
大 桥 07:33(03"16)
永 康 07:36(05"26)
新 市 07:38(08"11) 超越停靠第二月台的区间3132次(嘉义836＋835潮州)
南 科 07:41(10"29)
善 化 07:43(12"36)到
07:44开(1A，晚01分)
拔 林 07:48(04"31)
隆 田 07:49(05"36)
林凤营 07:51(08"25)
柳 营 07:53(10"20)
新 营 07:55(12"51)到 超越停靠第二月台而准备发车的区间2164次
07:58开(1A，晚01分) （瑞芳736＋735新营）
后 壁 08:03(05"30)
南 靖 08:07(08"41) 超越停靠第1B月台的区间3128次(后里822＋821潮州)
水 上 08:08(10"08)
嘉 义 08:12(14"36)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3151次
08:15开(2A，准 点) （潮州847＋848嘉义）
嘉 北 08:19(03"55)
民 雄 08:22(07"18)
大 林 08:26(10"36)
石 龟 08:28(13"11)
斗 南 08:30(15"10)
斗 六 08:35(19"51)到
08:36开(2A，晚01分)
石 榴 08:41(04"20)
林 内 08:44(07"15)
二 水 08:48(12"04)
田 中 08:51(15"05)
社 头 08:54(17"27)
永 靖 08:56(19"28)
员 林 08:58(21"47)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间2154次
09:00开(2A，晚02分) （基隆708＋707嘉义）
乘后心得：
此车次整整将近两个月没有搭乘，最近一次的记录为去年12月底。在出发前30分钟，
事先于便利商店储值300元的“悠游卡(当时回到台南后，300元已归零)”。
运转方面，从台南站准时开车之后，不晓得是什么原因，列车的起步很慢，从善化站
以后就出现稍有延误，一度到了嘉义站才恢复准点。但是列车的起步速度却都没有改善，
从斗六站以后就此变调，最终在员林站以延误两分钟作收。
然而今天搭乘第一车，搭乘率可以说是很高，起码有九成左右。其中台南至员林间，
则是分段搭乘，中途在嘉义站换座。一度行经后壁站有遇到列车长验票（另外行经永靖站
则是第二次遇到，没有验票），然而由于“里程限制”的关系（“电子票证”搭乘自强号
，70km以内采区间车收费），当时停靠嘉义站后就先暂时下车刷卡出站，然后再进站上车
，前后约一分半。至于在员林站下车后，同样“第二次”刷卡出站之后再进站，并且转乘
区间2154次到新乌日，运转记实稍后呈现！