乘车日期：2024.08.27
乘坐车次：181
乘坐区间：瑞芳→台北
乘坐车厢：PPT2012(第5车)
列车编组：E1052→40PPP2502→35PPT1134→35PPT1110→35PPT1152→35PPH1355
→35PPC1456→35PPT1060→40PPT2012→35PPT1188→35PPH1350
→35PPT1185→35PPC1460→E1043
列车吨数：60*2+35*10+40*2=550吨
本务机：E1052→E1043
牵引种别：PP
乘坐座位：5车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过5车车灯或月台相对位置的时间。
PS: 229次18:47:37(晚19.5分)到2A、18:48:50(晚19.8分)开
176B次18:51:03(早3.0分)开
瑞 芳:18:56:05到(晚13.0分)
18:57:15开(晚12.3分)ATP*43秒
18:59.5-19:03.5被4234次干扰
四脚亭:19:04:41 (晚14.8分)
暖 暖:19:06:43 (晚14.8分)
临 停 19:08:48停
19:10:09开
八 堵:19:11:45 (晚18.3分)3B:128次
七 堵:19:14:44到(晚17.8分)1B，1251次待避，176B次19:14:44(晚3.8分)到3A
1238次19:17.3(晚1.3分)到2B
19:16:15开(晚16.3分)
百 福:19:20:02 (晚16.0分)
五 堵:19:22:35 (晚16.0分)
汐 止:19:23:43 (晚15.8分)
汐 科:19:24:48 (晚15.8分)
南 港:19:28:03 (晚15.0分)
松 山:19:30:45到(晚13.8分)1B
19:32:19开(晚14.3分)
台 北:19:39:42到(晚14.8分)3B
19:42:18开(晚12.3分)
PS:1次19:42:12(晚13.3分)到3A
乘后心得：来搭181次就在改点前把瑞芳站逆行可站票的自强号搭好搭满了，而这天进纵
贯线前就受到很多阻饶，先是被在四脚亭待避438次的4234次干扰慢行，然后176B次明明
瑞芳提早开却不知为何路塞严重使得181次也遭殃，但也因此因祸得福，七堵之后完全没
被晚17分的653次阻挡，只可惜七堵后的司机是慢郎中，不然认真冲到底的话松山可以晚
11.5分到，而后续查果然181次没有追回任何误点，实在是蛮不理想的说……