乘车日期：2024.08.25
乘坐车次：2042
乘坐区间：台北→七堵
乘坐车厢：EP925 3(第8车)
列车编组：50ED925 1→45EM925 1→45EP925 1→50EM925 2→45EM925 3
→45EP925 2→50EM925 4→45EP925 3→45EM925 5→50ED925 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过8车月台相对位置的时间。
台 北:20:??:??到(无法判断)4B
20:45:30开(晚0.5分)
松 山:20:51:44到(晚0.8分)2A
20:52:59开(晚1.0分)
20:54:06交会285次(晚31.0分)
南 港:20:55:45到(晚0.8分)1A，1263次2B待避21次20:56.5(晚29.0分)超越
20:56:51开(晚1.3分)
汐 科:21:02:32到(晚2.0分)
21:03:28开(晚2.5分)
汐 止:21:05:05到(晚2.0分)2A，4221次22:05:25(晚13.5分)到1A
21:05:52开(晚1.8分)中正线
五 堵:21:07:33 (晚1.5分)
20:08:30交会235次(晚15.5分)
百 福:21:09:48 (早0.3分)
七 堵:21:13:51到(早0.3分)4A，3B:7035次
乘后心得：大概又能猜得到要去哪搭车就先来搭2042次，很奇怪的是以汐科为分界，前面
都在慢慢开，之后开始飙起来汐科到汐止直接创记录，汐止到五堵也是照规定的开法跑出
的记录，也就是汐科之后只有百福到七堵比较普通而已，司机大概是知道汐止后会有中正
线才知道前面慢慢开也能提早到终点站吧(?)