乘车日期：2024.08.25
乘坐车次：241
乘坐区间：瑞芳→台北
乘坐车厢：PPT1157(第6车)
列车编组：E1012→40PPP2513→35PPT1010→35PPT1015→35PPT1009→35PPH1328
→35PPC1406→35PPT1157→35PPT1191→35PPT1029→35PPH1319
→35PPT1100→35PPC1405→E1013
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1012→E1013
牵引种别：PP
乘坐座位：6车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过6车车灯或月台相对位置的时间。
瑞 芳:22:05:24到(晚17.5分)
22:06:27开(晚14.5分)ATP*50秒
四脚亭:22:11:14 (晚14.3分)
暖 暖:22:13:06 (晚14.0分)
八 堵:22:15:15到(晚14.3分)1月台，4744次22:16.8(晚22.8分)到2月台
22:16:19开(晚14.3分)
七 堵:22:19:17 (晚14.3分)4B:1038，1N次进4A
百 福:22:21:42 (晚14.3分)
五 堵:22:24:18 (晚14.3分)
汐 止:22:26:15到(晚14.3分)
22:27:12开(晚14.3分)
汐 科:22:29:05 (晚14.0分)
南 港:22:32:29 (晚13.5分)站内被1281次挡到松山
松 山:22:36:08到(晚14.3分)1B
22:37:17开(晚14.3分)
台 北:22:43:26到(晚13.5分)3A
22:45:16开(晚10.3分)
PS:443次晚35分、247次晚20分
乘后心得：受到前一篇提到那3班车误点影响241次或许是在罗东连续待避?当然也误了一
些点，不过因为本来就有预留待避443次的点因此瑞芳开始点蛮松，不过司机也是慢条斯
理就是，但就结果论来说就算开得快调度员应该也不会在南港抓下1281次就是，但即便
如此瑞芳到台北还是赶了7分回来，由此可见点真的蛮松的说。