乘车日期：2024.08.04
乘坐车次：自强112次
乘坐区间：台 南→员 林
乘坐车厢：35PPC1427
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1006＋E1031（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:27到(1 )
07:30开(准 点)
大 桥 07:33(02"35)
永 康 07:35(04"44)
新 市 07:38(07"20) 超越停靠第二月台的区间3132次(嘉义854＋853潮州)
南 科 07:40(09"34)
善 化 07:42(11"34)到
07:43开(1A，准 点)
拔 林 07:47(03"37)
隆 田 07:48(04"41)
林凤营 07:51(07"29)
柳 营 07:53(10"24) 林凤营～柳营间的高架段慢行(80km/h)
新 营 07:56(12"53)到 超越停靠第二月台而准备发车的区间2164次
07:57开(1A，准 点) （瑞芳720＋719新营）
后 壁 08:02(04"35) 南靖站南的“掏空路段”复旧慢行(10km/h)
南 靖 08:12(14"31) 超越停靠第1B月台的区间3128次(后里852＋851潮州)
水 上 08:13(15"56)
嘉 义 08:17(20"06)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3151次
08:20开(2A，晚05分) （潮州841＋842嘉义）
嘉 北 08:23(02"57)
民 雄 08:26(06"10)
大 林 08:29(09"00)
石 龟 08:32(11"30)
斗 南 08:34(13"21)
斗 六 08:38(18"00)到
08:40开(2A，晚05分)
石 榴 08:43(03"27)
林 内 08:46(06"04)
二 水 08:50(10"22)
田 中 08:53(13"13)
社 头 08:55(15"29)
永 靖 08:57(17"31)
员 林 09:00(19"41)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间2154次
09:01开(2A，晚03分) （基隆726＋725嘉义）
乘后心得：
昨天与今天的搭乘皆为同一车次，只有本务机和客车编组不同。由于个人预算的关系
，今天没有搭乘EMU3000型(今天该型号列车当中，“第50组”正好运抵花莲港)的110次。
跟昨天一样使用“电子票证”搭乘PP车的自强112次，出发前40分钟于便利商店储值250元
的“一卡通(稍早回到台南后，余额已归零)”。
运转方面，几乎跟昨天差不多。目前“南靖站南”的路段，仍旧以“10km/h”慢行。
只是先前的掏空路段，却少了“两根”电线杆(东、西正线各少了一根)。如果能够把两根
电线杆和三角架能够架设复旧，以及掏空路段的补强，或许慢行的路段有机会提升恢复为
原来的速度。
然而这次搭乘的第一车，搭乘率大约四～五成左右，还是有出现空位。不晓得是否为
前方的110次出现“抢生意”关系，112次的搭乘率才会变成这个样子。至于今天的台南至
员林间，持有电子票证一路坐到底！原本还以为中途都没有遇到列车长来验票，可是今天
就正好遇到了，而且是行经林凤营～柳营的高架段。一度行经社头站又再次遇到列车长，
还好没有出现“第二次”验票。至于在员林站下车后，随后直接转乘区间2154次到新乌日
(当时没有在员林站来刷卡进出站)，运转记实稍后呈现！