乘车日期：2024.08.03
乘坐车次：自强112次
乘坐区间：台 南→彰 化
乘坐车厢：35PPC1405
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1028＋E1013（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗，台南～嘉义）
1车39号（海侧靠窗，嘉义～员林）
1车15号（海侧靠窗，员林～彰化）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:26到(1 )
07:30开(准 点)
大 桥 07:33(03"00)
永 康 07:35(05"10)
新 市 07:38(07"46) 超越停靠第二月台的区间3132次(嘉义874＋873潮州)
南 科 07:40(10"06)
善 化 07:42(12"12)到
07:43开(1A，准 点)
拔 林 07:47(03"27)
隆 田 07:48(04"33)
林凤营 07:51(07"19)
柳 营 07:53(10"07) 林凤营～柳营间的高架段慢行(80km/h)
新 营 07:56(12"52)到 超越停靠第二月台而准备发车的区间2164次
07:58开(1A，晚01分) （瑞芳736＋735新营）
后 壁 08:03(05"24) 南靖站南的“掏空路段”复旧慢行(10km/h)
南 靖 08:14(16"08) 超越停靠第1B月台的区间3128次(后里834＋833潮州)
水 上 08:15(17"36)
嘉 义 08:20(22"09)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3151次
08:21开(2A，晚06分) （潮州855＋856嘉义）
嘉 北 08:25(03"30) 进站后90秒，梅花灯作用(森永厂前平交道)临停七秒
民 雄 08:30(08"30)
大 林 08:33(11"28)
石 龟 08:35(14"03)
斗 南 08:37(15"58)
斗 六 08:42(20"32)到
08:43开(2A，晚08分)
石 榴 08:47(04"11)
林 内 08:50(06"52)
二 水 08:55(11"37)
田 中 08:57(14"33)
社 头 09:00(16"56)
永 靖 09:54(19"00)
员 林 09:04(21"28)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间2154次
09:06开(2A，晚08分) （基隆701＋702嘉义，颠倒编组。编组车门全关闭）
大 村 09:09(03"20)
花 坛 09:11(05"42)
彰 化 09:16(10"40)到 超越停靠第3B月台而准备发车的区间2522次
09:18开(3A，晚07分) （北湖710＋709彰化）
乘后心得：
此车次许久没有搭乘，最近一次的记录正好是八个月前。以往从台南北上前往彰化，
都是使用现金搭乘EMU3000型的110次为主。然而考虑到交通预算，今天改用“电子票证”
，出发前40分钟于便利商店储值250元的“悠游卡(稍早回到台南后，250元已归零)”。
运转方面，今天搭乘北上，正好是位于南靖站南的“掏空路段(位于台南市后壁区)”
修复后的第二天通车。然而经过此路段，目前则是以“10km/h”的慢行，部份的嘉义以北
和新营以南的班次，无论是对号列车或非对号列车，延误更是从六分钟开始起跳！然而从
嘉义站延误六分钟开车后，想不到通过嘉北站，行经“森永厂前平交道”的梅花灯作用，
一度临时停车七秒钟，还好只是虚惊一场，也因此使得斗六站延误增加了两分钟。
其实今天原本要从台南搭乘自强号到员林，同时在员林转换区间车，只是万万没想到
，外加更另人非常傻眼的是，就在员林站停靠第2B月台的区间2154次，该编组的车门竟然
是“完全关闭”！也因此本人无法转乘该区间车，搭乘自强号只好改坐到彰化为止，变成
今天的台南至彰化间，同时台南至彰化间分“三段”搭乘，而且是随机找空位就坐！幸好
没有遇到列车长（该列车长的广播还会讲“英文”！）验票。至于在彰化站下车后，由于
没有刷卡出站，只好在彰化站的第3A月台等后区间2154次到新乌日，运转记实稍后呈现！