乘车日期：2024.03.03
乘坐车次：(新)自强(3000)186次（周日限定，周一至六的时刻为自强110次开往七堵）
乘坐区间：台 南→彰 化
乘坐车厢：45EM3394
列车编组：EMU3000型12节编组（EMU3390，2023年制造）
牵引种别：EMU
乘坐座位：8车30号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:19到(1 )
07:21开(准 点) 开车的同时施工慢行(80km/h)
大 桥 07:23(02"21)
永 康 07:26(04"31) 超越停靠第2B月台的区间3132次(嘉882+881潮，西拉雅)
新 市 07:28(07"10)
南 科 07:31(09"31)
善 化 07:32(11"00)
拔 林 07:34(13"21)
隆 田 07:36(14"29) 超越停靠第2B月台的区间3128次(后里864＋863潮州)
林凤营 07:38(17"18) 进站前80秒，巧遇高铁206次通过立体交叉处
柳 营 07:40(19"15)
新 营 07:43(21"24)
后 壁 07:46(25"07)
南 靖 07:50(28"40) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h，原110km/h)
水 上 07:51(30"09)
嘉 义 07:56(34"47)到 交会停靠第2B月台而抵达终点的区间快2003次
07:58开(2A，准 点) （嘉义823＋824彰化）
嘉 北 08:01(03"00)
民 雄 08:05(06"19)
大 林 08:08(09"34)
石 龟 08:10(12"12)
斗 南 08:12(14"10)
斗 六 08:16(18"00) 超越停靠第2B月台的区间2154次(基隆708＋707嘉义)
石 榴 08:19(20"40)
林 内 08:22(23"33)
二 水 08:26(28"00)
田 中 08:29(31"00)
社 头 08:32(33"19) 超越停靠第2A月台的区间3118次(后里836＋835高雄)
永 靖 08:34(35"27)
员 林 08:35(37"12)
大 村 08:37(38"55)
花 坛 08:40(42"14) 进站前“梅花灯”闪烁慢行
彰 化 08:46(47"20)到 超越停靠第3B月台而待发的区间2522次
08:48开(3A，晚02分) （北湖813＋814彰化，颠倒编组）
乘后心得：
昨天搭乘110次之后，今天换搭186次，而且还是同一时刻。只不过今天的班次搭乘，
则是“周日限定”开往花莲（其中七堵站开车后将一路直达花莲，宜兰、罗东不停靠）！
运转方面，几乎跟昨天不分上下。只不过就在准备进入花坛站前，却因为“梅花灯”
的闪烁，一度差点临时停车，这也使得今天该班次在彰化站稍有延误开车。另外这次搭乘
的第八车，还是有出现空位。一度有两位“国外旅客（欧洲籍）”在台南站，却疑似出现
误乘班次（刚好坐在第八车），当场被“女性列车长”发现（当时向国外旅客用“英文”
来沟通），并且加收50%的车资。事后的2位国外旅客就直接在嘉义站下车，或许有可能是
直接到嘉义站为止。可见110次/186次的时段，时常误以为这是112次。仅管以上的班次，
本人都搭过，前者的110次/186次则是用“现金购票”，后者的112次则是用“电子票证”
以上的班次共同点，那就是客车皆为12节编组，台南站只有相差九分钟的开车，在搭乘前
可要多加注意了！