乘车日期：2024.03.02
乘坐车次：(新)自强(3000)110次（周日停驶，其中周日的时刻为自强186次开往花莲）
乘坐区间：台 南→彰 化
乘坐车厢：45EM3404
列车编组：EMU3000型12节编组（EMU3400，2023年制造）
牵引种别：EMU
乘坐座位：8车4号（海侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:20到(1 )
07:21开(准 点) 开车的同时施工慢行(80km/h)
大 桥 07:24(02"18)
永 康 07:26(04"24) 超越停靠第2B月台的区间3132次(嘉义856＋855潮州)
新 市 07:28(07"07)
南 科 07:31(09"31)
善 化 07:32(11"00)
拔 林 07:35(13"20)
隆 田 07:36(14"28) 超越停靠第2B月台的区间3128次(后里852＋851潮州)
林凤营 07:39(17"14)
柳 营 07:40(19"10)
新 营 07:43(21"15)
后 壁 07:46(25"08)
南 靖 07:50(28"20) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h，原110km/h)
水 上 07:51(29"52)
嘉 义 07:56(34"31)到 交会停靠第2B月台而抵达终点的区间快2003次
07:58开(2A，准 点) （嘉义825＋826彰化）
嘉 北 08:01(03"00)
民 雄 08:04(06"19)
大 林 08:07(09"23)
石 龟 08:10(12"19)
斗 南 08:12(14"16) 进站的同时施工慢行(60km/h)
斗 六 08:16(18"10) 超越停靠第2B月台的区间2154次(基隆7XX＋7XX嘉义)
石 榴 08:19(20"50)
林 内 08:22(23"29)
二 水 08:26(27"54)
田 中 08:29(30"53)
社 头 08:31(33"17)
永 靖 08:34(35"24)
员 林 08:35(37"07) 超越停靠第2B月台的区间3118次(后里828＋827高雄)
大 村 08:37(38"55)
花 坛 08:39(41"20)
彰 化 08:44(46"22)到 超越停靠第3B月台而待发的区间2522次
08:46开(3A，准 点) (北湖728＋727彰化)
乘后心得：
先前一次搭乘110次，则是在去年7月底，当时还是“绿色饰条”编组时期。如今今天
的搭乘，则是首次搭乘“蓝色饰条”的编组。看样子EMU3000型编组，交车率刚好达成90%
(45组)，只剩下最后五组(3460~3500)来看，应该有机会在首组交车(3010)届满3周年之前
，50组正好全部到齐！同时3年下来的EMU3000型交车，也即将划下句点。
言归正传，这次搭乘的运转，跟先前不分上下。只不过台南站的开车还能够勉强准时
，最后到了彰化站之后，还是能够维持准点。另外位于“纵贯线台南段”的林凤营至柳营
间，西正线的路段即将切换至高架化。届时该路段的高架化，也将成为台铁在台南市境内
当中，“第二处”无平交道的路段（“首处”无平交道的路段为“沙仑线”的中洲至沙仑
间）。