乘车日期：2024.02.13(二)
乘坐车次：2143次
乘坐区间：台中→彰化
乘坐车厢：45EM729(第4车)
列车编组：(嘉义)45EMC729-45EP729-40ET729-45EM729
45EM730-40ET730-45EP730-45EMC730(基隆)
列车吨数：350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：4车34号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分
08~22秒算.3分
23~37秒算.5分
38~52秒算.8分
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
台 中 10:32:48到(晚12.8分)/1B，2A:2164
10:34:02开(晚12.0分)
五 权 10:36:17到(晚11.8分)
10:36:57开(晚12.0分)
大 庆 10:39:22到(晚11.8分)
10:40:05开(晚11.5分)
乌 日 10:42:43到(晚11.3分)
10:43:29开(晚11.5分)
新乌日 10:45:00到(晚11.5分)/1A，2A:2166，113次10:48:35通，5113次10:52:19通
10:54:10开(晚18.8分)
成 功 10:57:05到(晚19.5分)
10:57:50开(晚19.8分)
溪 南 10:01:15 (晚20.8分)
彰 化 11:06:11到(晚22.3分)/1，3A:109
11:07:55开(晚22.0分)
乘后心得：春节因为多待避一堆车，从基隆开下来几乎都是晚非常多的状态
基本上那几天的观察下，几乎每一班都跟后里发的黏在一起
台中都会区都被迫多待避1~2班自强号
也让许多班区间车抵达嘉义的时间，已经超过下一运用回程的时间
这班也是不意外的从北部段就待好待满
新乌日多待了2班车，最后彰化进站前因为5113应该还没开走
所以慢速进站，让误点增加至22分