乘车日期：2024.01.19
乘坐车次：239
乘坐区间：新桥→台场
乘坐车厢：7581(第1车)
列车编组：7536→7535→7534→7533→7532→7531(一列ゆりかもめ7500系电联车)
列车吨数：64吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
新 桥 :14:15:05开(准 点)1番线
汐 留 :14:16:16到(准 点)
14:16:48开(准 点)
竹 芝 :14:19:23到(准 点)
14:19:53开(准 点)
日之出 :14:20:52到(准 点)
14:21:22开(准 点)
过 走 14:22:32停
14:22:44开(倒车)
芝浦埠头:14:23:04到(晚0.8分)
14:23:37开(晚0.8分)
御台场
海滨公园:14:28:57到(晚0.8分)
14:29:30开(晚0.8分)
台 场 :14:30:48到(晚0.8分)
14:31:29开(晚0.8分)
乘后心得：平常这条线都全自动驾驶故原本没想要记录，这天没想到居然刚好遇到新进
司机员考试就来记录一下，而考试官准备了一个特殊设计的挡板把速度遮住但可以从斜
的角度看到车速来知道学生对速度的感觉准不准，而一开始开得也很正常，不过芝浦埠
头就因为太晚减速发生过走，而后来考生就失去信心?速度低于限速10公里以上考官就
决定把挡板拿开，因此到御台场海滨公园站这段就开得比较慢一些，后来还好又恢复正
常了。
话说搭这条线多次第一次遇到手动驾驶，还遇到难得的过走(?)也是难得体验吧?
而第3天的记录就到此结束囉~