乘车日期：2023.12.10
乘坐车次：区间快1038次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：50ED926-1
列车编组：EMU900型10节编组（EMU926，2022年制造）
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车靠中间门旁的海侧座位（座位尚未配置编号）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:08到(2A)
15:10开(准 点)
三块厝 15:11(01"21)
鼓 山 15:13(02"52)
美术馆 15:14(03"43) 超越停靠第2B月台的区间3222次(嘉义864＋863潮州)
内 惟 15:15(04"47)
左 营 15:15(05"26)
新左营 15:17(07"00)到
15:20开(2B，准 点)
楠 梓 15:24(04"06)
15:25开(2A，准 点)
桥 头 15:28(02"44)
冈 山 15:31(05"23)到
15:33开(1B，准 点)
路 竹 15:38(04"44) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 15:39(06"30)
中 洲 15:41(08"08) 超越停靠第2B月台的区间3218次(后里862＋861潮州)
仁 德 15:42(09"37)
保 安 15:43(10"30) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:50(17"30)到 交会停靠2A月台的3217次(潮845+846后)与3751次(5XX)
1X:XX开(2B，晚XX分) 待避停靠第一月台的136次(南港20XX+20XX潮州)
乘后心得：
先前一次搭乘该班次，则是在两个月前的“双十节连假”从新左营站搭乘。如今这次
换在高雄站搭乘，想不到这次的运转，高雄至新左营间差点跌破七分钟，不晓得排点方面
是否太过于松散，还是说驾驶员开得太猛烈，难怪新左营站的停靠时间非常久！只不过像
这种列车开得太猛烈的后果，不管是列车有（出现延误想要赶回）准点或者是到站的时间
提前一分钟（以上）者，随时会有出现“违规记点汰除制(10/3正式上路)”的惨痛代价！
今天稍早在高雄至新左营间，七分钟整的猛烈驾驶运转，一旦有出现违规者，总共记四点
（停车位置不当【记1点，实施至今2个月以来，有4人被记点】、超速【记3点】），刚好
是累计共7点（“永久吊销”台铁驾照）的“过半”，外加重新训练（记满3点以上者）！
可见列车开得太猛烈，从延误恢复为准点，或者是提前到站者，也不一定是好事！