乘车日期：2023.12.03
乘坐车次：普悠玛(自强号)165次
乘坐区间：台 中→台 南
乘坐车厢：40TEMA2071
列车编组：（台东）TEMU2035＋TEMU2036（南港），普悠猴编组(2015年由日本车辆制造)
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车9号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 中 15:09到(1B)
15:11开(晚01分)
五 权 15:13(01"44)
大 庆 15:14(02"47)
乌 日 15:15(04"17)
新乌日 15:16(04"42)
成 功 15:17(06"02)
ㄚㄋㄓ 15:21(09"39) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
彰 化 15:24(12"54) 超越停靠第二月台的区间3237次（潮州570＋560后里）
花 坛 15:29(17"28)
大 村 15:31(19"53)
员 林 15:31(21"36)
永 靖 15:34(23"15)
社 头 15:36(25"16)
田 中 15:39(27"38)
二 水 15:42(30"29)
林 内 15:45(34"24)
石 榴 15:48(36"42)
斗 六 15:50(37"16)
斗 南 15:54(43"11)
石 龟 15:56(45"20)
大 林 15:59(47"36) 超越停靠第三月台的区间3231次（潮州8XX＋8XX斗六）
民 雄 16:01(50"26)
嘉 北 16:05(53"47)
嘉 义 16:07(55"55)到
16:08开(1 ，晚02分) 超越停靠第2B月台而待发的区间快3023次(EMU916)
水 上 16:12(04"00)
南 靖 16:14(05"24) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h)
后 壁 16:17(08"27)
新 营 16:21(12"20) 交会停靠第二月台的区间3212次（嘉义8XX＋8XX潮州）
柳 营 16:23(14"12) 柳营～林凤营间高架段慢行(60km/h)
林凤营 16:25(16"56)
隆 田 16:28(19"36) 超越停靠第2A月台的区间3227次（潮州8XX＋8XX后里）
拔 林 16:29(20"41)
善 化 16:31(23"09)
南 科 16:33(24"41)
新 市 16:35(26"53)
永 康 16:38(29"27)
大 桥 16:40(31"24)
台 南 16:42(33"52)到
16:44开(2A，晚02分)
乘后心得：
昨天和今天的搭乘皆为同一车次，没想到搭乘的编组竟然却是“一模一样”，同时也
是首次遇见！尽管165次和445次皆为“逆环岛普悠玛”的运用（其中台东站的停靠只有10
分钟作为整备）。昨天的“第一组普悠猴”环岛一圈之后，今天一样的编组又再来一次！
只不过像这样连续两天同一个编组列车来环岛，似乎非常操的说……，外加搞疯了！不过
至少搭乘的坐位却不同，昨天搭乘第六车，今天搭乘第七车（今天的车票也是出发前七天
以网络订取，同时在大桥站付款取票）。
运转方面，跟昨天的差很大！虽然在台中站稍有延误，可惜到了嘉义站却反而增加到
两分钟，抵达台南站的时间，却是原本要准时开车的时间，最终还是以延误两分钟作收。
由于本月的周末拍照行程非常多（只有12月底除外），其中下星期的“连续三场”在高雄
就是这个例子！只有三场地点皆不同，最起码有两场应该会在高雄车站来转乘红线捷运。
这下子预算方面，台南至高雄间的来回确定没有搭乘普悠玛，改用“电子票证”！