乘车日期：2023.12.02
乘坐车次：普悠玛(自强号)165次
乘坐区间：台 中→台 南
乘坐车厢：45TEP2036
列车编组：（台东）TEMU2035＋TEMU2036（南港），普悠猴编组(2015年由日本车辆制造)
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车31号（海侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 中 15:08到(1B)
15:10开(准 点)
五 权 15:12(01"37)
大 庆 15:13(02"38)
乌 日 15:14(04"07)
新乌日 15:15(04"32)
成 功 15:16(05"58)
ㄚㄋㄓ 15:19(09"27) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
彰 化 15:22(10"45) 超越停靠第二月台的区间3237次（潮州569＋585后里）
花 坛 15:27(16"46)
大 村 15:29(19"05)
员 林 15:31(20"47)
永 靖 15:32(22"22)
社 头 15:34(24"19)
田 中 15:37(26"39)
二 水 15:39(29"24)
林 内 15:43(33"15)
石 榴 15:45(35"28)
斗 六 15:48(37"49) 超越停靠第1A月台的区间2183次（嘉义7XX＋7XX基隆）
斗 南 15:52(41"41)
石 龟 15:54(43"36)
大 林 15:56(45"47) 超越停靠第三月台的区间3231次（潮州8XX＋8XX斗六）
民 雄 15:58(48"28)
嘉 北 16:02(52"07)
嘉 义 16:05(54"45)到
16:06开(1 ，准 点) 超越停靠第2A月台而待发的区间快3023次(EMU909)
水 上 16:10(03"46)
南 靖 16:11(05"10) 南靖站弯道线形不整慢行(100km/h)
后 壁 16:14(08"02)
新 营 16:18(11"48) 交会停靠第二月台的区间3212次（嘉义8XX＋8XX潮州）
柳 营 16:20(13"40) 柳营～林凤营间高架段慢行(60km/h)
林凤营 16:22(16"10)
隆 田 16:25(18"49) 超越停靠第2A月台的区间3227次（潮州8XX＋8XX后里）
拔 林 16:26(19"54)
善 化 16:28(22"13)
南 科 16:30(23"45)
新 市 16:32(25"55)
永 康 16:35(28"17)
大 桥 16:36(30"11)
台 南 16:39(32"43)到
16:42开(2A，准 点)
乘后心得：
此车次的搭乘为今年的第二次，先前一次的记录为6/11。另外五年前曾经搭过增购的
第二组普悠猴(2037+2038)之后，今天正巧搭乘增购的第一组普悠猴(2035+2036)！看样子
五年下来要搭乘两组增购的“普悠猴”来看，可要碰碰运气了。另外回顾约七年半所搭乘
配属“台北机务段”的“北高普悠玛号（搭乘范围为台中～高雄，包括增购的普悠猴）”
当中，目前只剩下2009+2010尚未搭过，2007+2008坐不到，因为该编组于五年前报废！
运转方面，从台中站准时发车之后，一度行经成功至彰化间被前方的3237次的阻碍，
原本还以为到了嘉义站会出现延误，想不到还是维持准点，再加上台南站的到站有提早，
最后在台南站有了很多的充裕时间让旅客上下车而再次准点作收。其实今天搭乘的车票，
出发前八天，一度没有订到座位而放弃订票，直到出发前七天才订到“其中一个”座位，
同时在大桥站付款取票。要是订不到普悠玛号的话，恐怕可要花很多钱改搭高铁了！另外
这次使用手机来计时之前，可惜行动电源用尽（稍早前往台中文创园区拍照）。从台中站
开始计时之后，一度电力只剩下约1/3(33%)，到嘉义为24%，抵达台南站之后就掉到18%！