乘车日期：2023.10.09
乘坐车次：2015
乘坐区间：南港→彰化
乘坐车厢：ED914 1(第1车)
列车编组：50ED914 2→45EM914 5→45EP914 3→50EM914 4→45EP914 2
→45EM914 3→50EM914 2→45EP914 1→45EM914 1→50ED914 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:407次11:07.8(晚3.8分)通过
南 港:11:02:56到(晚2.0分)2B，2015A次到站时间
11:10:39开(晚0.8分)被407次挡到11:13.5
松 山:11:14:20到(晚0.3分)1B
11:15:25开(晚0.5分)
台 北:11:20:14到(早1.8分)3A，进站时407次出3B(晚1.8分)
11:24:33开(晚0.5分)
万 华:11:27:42 (晚0.3分)
板 桥:11:30:59到(准 点)2A
11:32:32开(晚0.5分)
浮 洲:11:34:37 (准 点)
机 外 11:36:59停 11:41广播树林站号志故障
11:46:01开
树 林:11:47:18到(晚9.8分)2A，4028次11:47:10(晚12.3分)出2A
2144次11:47:26(晚8.0分)到2B，3月台:1170次
11:48:44开(晚10.3分)
南树林:11:50:34 (晚10.0分)
山 佳:11:51:43 (晚9.8分)
莺 歌:11:54:49到(晚10.3分)
11:56:00开(晚10.5分)
凤 鸣:12:00:00 (尚未启用)
桃 园:12:02:45到(晚9.8分)
12:03:59开(晚9.0分)ATP*18秒
12:07.3-08.5因“远东路”平交道梅花灯作用慢行
内 坜:12:08:33 (晚9.0分)
中 坜:12:11:19到(晚8.3分)
12:12:56开(晚8.0分)ATP*23秒
埔 心:12:16:35 (晚7.0分)
杨 梅:12:18:33 (晚6.5分)
富 冈:12:22:15 (晚6.3分)
新 富:12:23:01 (晚6.0分)
北 湖:12:23:44 (晚5.8分)
湖 口:12:25:04 (晚5.5分)
新 丰:12:28:20 (晚5.3分)
12:29.5-32.5被2183次挡
竹 北:12:32:46 (晚6.3分)2183次待避
北新竹:12:35:19 (晚6.3分)
新 竹:12:36:48到(晚5.8分)2A，2B:1192次
12:38:28开(晚5.5分)ATP*17秒
三姓桥:12:41:58 (晚5.0分)
香 山:12:43:45 (晚4.8分)
崎 顶:12:47:18 (晚4.3分)
竹 南:12:50:32到(晚3.5分)2B，1A:2531，1B:510，3B:1234次
12:51:26开(晚3.5分)
造 桥:12:54:35 (晚3.0分)
丰 富:12:57:19 (晚2.8分)
苗 栗:13:00:03到(晚2.0分)1月台，2B:1208次
13:01:04开(晚1.0分)
南 势:13:05:28 (晚0.5分)
铜 锣:13:09:15到(晚0.3分)
13:10:04开(晚0.5分)ATP*36秒
三 义:13:15:41到(早0.3分)
13:16:27开(准 点)
三义隧道13:17:12进13:20:45出(3分33秒)
泰 安:13:22:08 (早0.8分)
后 里:13:24:00到(早1.0分)
13:26:27开(晚0.5分)
丰 原:13:31:13到(晚0.3分)
13:32:35开(晚0.5分)
栗 林:13:34:34 (准 点)
潭 子:13:35:57 (准 点)
头家厝:13:36:55 (准 点)
松 竹:13:37:43 (早0.3分)
太 原:13:38:33 (早0.5分)3227次待避
精 武:13:39:20 (早0.8分)
台 中:13:40:52到(早1.3分)1B，2612次2B待避
13:44:28开(晚0.5分)
五 权:13:46:04 (准 点)
大 庆:13:47:06 (准 点)
乌 日:13:48:53 (准 点)
新乌日:13:49:58到(准 点)
13:51:24开(晚0.5分)加速非常慢
成 功:13:53:55 (晚0.5分)
溪 南:13:56:17 (晚0.3分)
彰 化:13:59:24到(早0.5分)3B
乘后心得：其实这天是想要新竹下车换搭5429次加班车，松山前因为407次误点多少有被
影响，松山到台北创记录就发现这司机不简单，后来万华到板桥应该也破记录，原本想说
应该就一路小提早，想不到正巧号志故障2015次首当其冲，过了山佳就被认识的七机师傅
说2015次的司机是他们家的神轿，果然树林后就一路狂飙到苗栗，找得到对手的段只有树
林→南树林、北新竹→新竹跟竹南→造桥而已，虽然苗栗开始就有保留但铜锣到站就顺利
把10分的误点都追回了。
而苗栗后虽然就没这么拼，但除了丰原进站、丰原到潭子跟新乌日到成功开比较慢以
外多数路段还是很不错的水准，个人觉得三义→后里、太原→台中、乌日→新乌日跟溪南
→彰化要打破是蛮困难的了；不得不说临时改行程(反正用TRpass搭车很弹性)真的是对的~