乘车日期：2023.10.08
乘坐车次：248
乘坐区间：松山→罗东
乘坐车厢：TED1008(第8车)
列车编组：40TED1007→40TEM1013→45TEP1007→40TEM1014
→40TEM1016→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:4046次19:22:03(晚1.0分)到2A、19:23:23(晚1.5分)开
松 山:19:27:02到(晚1.0分)2A
19:28:18开(晚1.3分)
南 港:19:32:35到(晚2.5分)1A，1B:136B次
19:33:36开(晚2.5分)拐西正线
汐 科:19:38:59 (晚4.0分)
汐 止:19:40:16 (晚4.3分)4046次2B待避(4209次将进1B)，出站拐中正线
五 堵:19:41:40 (晚4.8分)
百 福:19:43:51 (晚4.8分)
七 堵:19:45:55 (晚5.0分)3A:1271A次
八 堵:19:47:52 (晚4.8分)
暖 暖:19:49:11 (晚4.8分)
四脚亭:19:50:54 (晚5.0分)2月台:4211次
19:53.5-54.5因“瑞芳街”平交道梅花灯作用慢行
瑞 芳:19:55:25 (晚5.5分)3月台:4215次
猴 硐:19:59:02 (晚5.5分)
三貂岭:20:01:30 (晚5.5分)
牡 丹:20:04:05 (晚5.0分)
双 溪:20:06:31 (晚4.5分)
贡 寮:20:09:27 (晚4.0分)
福 隆:20:11:29 (晚3.5分)2月台:4225次
K32+650~950限速80
石 城:20:14:37 (晚3.5分)
大 里:20:15:59 (晚3.5分)
大 溪:20:18:24 (晚3.0分)
龟 山:20:20:42 (晚2.8分)
外 澳:20:22:32 (晚2.5分)
头 城:20:24:11 (晚2.3分)2B:4235次
顶 埔:20:25:24 (晚2.0分)
礁 溪:20:27:20 (晚1.8分)
K65+240~K66+660限速40
四 城:20:30:55 (晚2.0分)
宜 兰:20:33:47到(晚1.8分)2A，1月台:237次
20:34:59开(晚2.0分)ATP*20秒
二 结:20:38:36 (晚2.0分)
中 里:20:39:18 (晚1.8分)
罗 东:20:41:07到(晚2.0分)2A，4232次待避
20:42:33开(晚1.5分)
乘后心得：好一阵子没搭乘太鲁阁号，无奈这天除了纵贯线的调度有点扯之外司机在双溪
前也多在省电开法，双溪到礁溪这段才开得比较好一些，其中顶埔到礁溪似乎破记录的了
?只可惜开快的地方真的有限，不然算了一下全力冲刺的话宜兰站还是能提早到的说。
话说这天虽然是星期日，但因为跟主要人潮方向相反，故248次其实还是有些空位，不
过也不意外就是，若生意好就会被换成EMU3000跑了。