乘车日期：2023.07.28
乘坐车次：8157M(はるかHaruka关空特急遥57号)
乘坐区间：京都→新大阪
乘坐车厢：クハ281-1(第6车)
列车编组：クロ281-1→モハ281-2→サハ281-1→サハ281-101
→モハ281-1→クハ281-1(一列JR西日本281系电车HA601编成)
列车吨数：203.6吨
乘坐座位：6车5A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
京 都 :20:00:02开(准 点)30番线
西大路 :20:03:42 拐到最右边不靠月台股道
向日町 :20:07:33 拐回正线后加速
长冈京 :20:09:42
山 崎 :20:11:53
岛 本 :20:13:03
高 槻 :20:15:50
摄津富田:20:17:11
JR总持寺:20:18:06
茨 木 :20:19:11
千里丘 :20:21:36 拐到最右边不靠月台股道
岸 边 :20:22:41
吹 田 :20:24:29
东淀川 :20:27:23
新大阪 :20:28:26到(晚1.5分)3番线
20:29:11开(晚1.3分)
乘后心得：以前没仔细看没发现为何はるか京都到新大阪比其他特急松了4分钟，第一次
搭才发现原来会走货物线?等奇怪限速又低的路径，更是直接绕过桂川站没经过月台，
西大路跟千里丘到东淀川都是走没搭过的第5条轨道，翻了板上的はるか记录有一篇比这
班快48秒还有一班平手之外其他都跑更久，当然不晓得是每班车都会走这么奇怪的路径
就是了?
撇开奇怪的路径外，这司机正常的路径也没有哪段是亮点，但也没慢多少就是，如果
奇怪路径是常态那到新大阪准点率低也不意外了。
而因为我们京都住了3晚要搬家到大阪才选はるか好放行李箱，也因此发现路径的奇
特点，第7天的记录就到此为止啦!