乘车日期：2023.10.08
乘坐车次：自强134次
乘坐区间：新左营→台 南
乘坐车厢：35PPC1429
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1016＋E1017（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新左营 14:38到(2A) 待避普悠玛132次(编组:[南]20XX+20XX[枋]，14:41通过)
14:44开(晚01分) 开车后约100秒，巧遇高铁1318次(TR32)发车，同时并行
楠 梓 14:49(05"16) 超越停靠第2B月台的区间3212次（嘉义836＋835潮州）
桥 头 14:51(07"44)
冈 山 14:53(09"44)
路 竹 14:57(13"45) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 14:59(15"32)
中 洲 15:03(19"23) 超越停靠第三月台的区间3744次（EMU523，沙仑线班次）
仁 德 15:05(21"04)
保 安 15:05(21"58) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 15:11(27"27)到
15:13开(1 ，晚03分)
乘后心得：
先前一次搭乘该班次，则是在4/23从高雄搭乘，外加还没有增开普悠玛131、132次。
如今4/26增开普悠玛号之后，其中今天搭乘的自强134次，在新左营站待避普悠玛132次。
另外今天稍早在高雄巨蛋的拍照，由于天候不佳（阴雨天气），只好返回台南。
言归正传，这次搭乘的第一车，搭乘率好像不是很好，八成是被前方的“普悠玛号”
而变成了“抢生意”来形容。尽管普悠玛132次，本人早在今年8月于高雄坐过。看样子这
2班车在高雄至台南间，价钱方面可就差很大，普悠玛对号座为106元，如果想要省45元者
，不如改用“电子票证”搭乘PP车（为61元）。
另外这次的运转，新左营站稍有出现延误。只是万万没想到，行经大湖站以后，突然
间有慢了下来，差点临时停车，还以为是号志发生秀逗！就在通过“二层溪铁桥”而进入
台南市境内时，却意外发现到有两位“道班工”走在东正线旁，差点就要酿成死伤事故！
也因为这样，这就是在台南站开车延误增加的祸首！有点搞不懂的是，这种情形怎么会在
连假出现这种画面？要是真的发生死伤的话，闹上重大新闻或者是刊登在报纸上，这已经
不是第一次了！