乘车日期：2023.07.26
乘坐车次：1060M(关空特急はるかHaruka60号)
乘坐区间：大阪→京都
乘坐车厢：モハ281-10(第2车)
列车编组：クハ281-5→モハ281-9→サハ281-105→サハ281-5→モハ281-10
→クロ280-5(一列JR西日本281系电车HA605编成)
列车吨数：203.6吨
乘坐座位：2车6D号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
大 阪 :23:02:40到(早0.3分)24番线
23:04:04开(准 点)
新大阪 :23:08:44到(晚0.3分)1番线
23:09:47开(晚0.3分)
东淀川 :23:10:45
吹 田 :23:12:37 追越1230C次普通
岸 边 :23:13:48
千里丘 :23:14:45
茨 木 :23:16:18
JR总持寺:23:17:24
摄津富田:23:18:21
高 槻 :23:19:43
23:19:48追越248C次普通
岛 本 :23:22:27
山 崎 :23:23:41
长冈京 :23:26:02
向日町 :23:28:05
桂 川 :漏记....
西大路 :23:30:13
京 都 :23:32:59到(晚0.5分)30番线
乘后心得：跟友人虽然还是住京都但还是应他要求冲一趟大阪跟跑跑人拍照再回来，就搭
这班最晚回到京都的对号车，3/18才开通的大阪站地下月台因此就乘车成就解锁了，不过
说真的其实很不好找，如果要来搭车的人真的要多抓点时间；而运转方面其实新大阪后没
有亮点，算了一下冲到底的话大概能早1.0分到站，但看起来排点也没有台铁欢乐就是了。
而第5天因为搭公共汽车为主，没贴的就是没创记录的地铁跟新干线部分(反正也只搭一站)
，还有很多天的记录要努力呢...