乘车日期：2023.07.25
乘坐车次：661A(ひかりHikari661号)
乘坐区间：静冈→京都
乘坐车厢：747-417(第7车)
列车编组：744-17→747-517→746-217→745-517→745-617→746-717→737-17
→736-17→735-17→747-417→746-17→745-317→745-17→746-517
→747-17→743-17(一列新干线N700S系电联车J17编成)
列车吨数：不明，查不到
乘坐座位：7车15E号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
静 冈 :20:28:48到(早0.3分)
20:30:25开(准 点)
挂 川 :20:41:10
滨 松 :20:47:27 751A次(こだまKodama751号)待避
丰 桥 :20:55:09
三河安城:21:04:22
名古屋 :21:13:20到(早0.3分)17番线，16番线:749A次(本站止)
21:15:06开(准 点)
岐阜羽岛:21:24:05到(晚0.3分)2番线，待避87A次21:25.8超越
21:27:07开(晚0.3分)
米 原 :21:39:35到(准 点)待避257A次21:43.8超越
21:45:16开(晚0.3分)
京 都 :22:03:40到(晚0.3分)13番线
22:05:22开(晚0.3分)
乘后心得：换车就至少到名古屋不用站站乐，而且这运用还是用N700S跑，一开始只有滨松
到丰桥这段是亮点，不过看起来名古屋之后的点有拉紧过，一开始到岐阜羽岛就追平记录
，后面两段更是比之前快不少，但即使如此还是没明显比排点快，看起来应该是700系退休
后才拉紧的吧?
而第4天的行程还蛮漫长的，一大早从箱根退房之后还跑去镰仓跟江之岛散步，结束之
后还跑到京都入住(还要转市公共汽车)，虽然很累但记录打完还蛮有成就的。