乘车日期：2023/9/30(六)
乘坐车次：2052次　区间快
行驶区间：台 中→竹 北(经成追线)
乘坐区间：台 中→竹 北(全 程)
乘坐车厢：(台 中→大 甲、白沙屯→竹 北)EM944 1
(大 甲→白沙屯)ED944 1
列车编组：
(顺行端)50ED944 2－45EM944 5－45EP944 3－50EM944 4－45EP944 2－
45EM944 3－50EM944 2－45EP944 1－45EM944 1－50ED944 1(逆行端)
列车吨数：4*50+6*45=470吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：(台 中→大 甲) 2 车右侧靠窗
(大 甲→白沙屯) 1 车右侧靠窗
(白沙屯→竹 北) 2 车右侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 中 9:15:28开(准 点) (2B) 2606次(EMU806+805)于1A侧待开
Ｘ3118次(EMU800)
五 权 :18:07 (晚1.0分)
大 庆 :19:25 (晚1.5分)
遇路塞慢行，受2131次影响至新乌日
乌 日 :21:50 (晚1.8分)
新 乌 日 :23:00到(晚2.0分) (1B)
:23:45开(晚1.8分)
成 功 :26:11停 (2A) 临时停车，本站不办理客运业务
:26:16开(晚1.3分) Ｘ2154次(EMU734+733)，停靠于1B侧(9:26:44开)
行驶东正线
追 分 :29:25 (晚1.0分) 进站拐单线
大 肚 :32:31 (准 点)
龙 井 :35:16 (早0.8分)
沙 鹿 :39:18到(早1.3分) (1A) Ｘ2611次(EMU586+549)，进1B侧
:44:53开(晚2.0分) (9:44:35到，9:45:35开)
清 水 :48:47到(晚1.8分) (1B)
:49:36开(晚1.5分)
行驶东正线，Ｘ2513次(EMU580)
台 中 港 :53:57 (晚1.5分)
大 甲 :57:53到(晚1.0分) (2A) Ｘ2007次(EMU915)，进第1月台(10:03:29到)
10:03:33开(晚2.5分)
日 南 :07:19 (晚2.3分)
行驶西正线
苑 里 :12:19到(晚0.3分) (2) 2604次(EMU519)停靠于1A侧(10:15:43开)
:18:34开(晚4.5分) Ｘ109次(PP，10:14:50通)
遇路塞慢行，受2604次影响
通 霄 :25:27到(晚4.5分) (1B) Ｘ2517次(EMU529+530)，停靠于1A侧(10:26:13开)
:26:25开(晚4.5分) 2613次(EMU519)于第2月台待开
行驶西正线
新 埔 :30:49 (晚4.3分) 出站拐单线
白 沙 屯 :33:53到(晚4.0分) (1B)
:35:04开(晚4.0分)
行驶西正线
龙 港 :40:31 (晚3.5分)
后 龙 :43:17到(晚3.3分) (2A)
:44:03开(晚3.0分)
大 山 :47:15 (晚3.3分) Ｘ2521次(EMU808+807)，停靠于1B侧；出站拐单线
谈 文 南 :50:52 (晚3.3分)
行驶西正线
谈 文 :51:59 (晚3.5分)
竹 南 :55:12到(晚3.3分) (1A) EMU938停放于3B侧
:55:58开(晚2.0分)
Ｘ511次
崎 顶 :59:38 (晚1.8分)
Ｘ131次(TEMU2000)、2163次(EMU700)
香 山 11:03:23 (晚1.5分)
三 姓 桥 :05:18 (晚1.3分)
新 竹 :08:59到(晚1.0分) (1) Ｘ1147次(EMU936)，停靠于2A侧
:09:48开(晚0.8分) 2523次(EMU884+883)于3A侧待开
北 新 竹 :11:19 (晚0.3分)
Ｘ1151次(EMU900)
竹 北 :16:21到(晚1.3分) (2A)
乘后心得：
因应白沙屯拱天宫建庙 160周年庆典活动，难得加开经成追线又跨越整段海线的区间快车。
本日早上的海线被 112次拖累后就开始连锁误点，本车交会班次也都有延误，然而加班车的
排点并没有特别紧，在车行速度没有特别快的状态下还是可以渐渐将误点收复。最后一段要
进竹北则看起来是排没有拐岔的点，加上进站前车速压得非常低，因此还是晚了一些抵站。