乘车日期：2023.10.01(日)
乘坐车次：5420次 区间快
行 驶 日：112年09月29日至10月01日(共3日)行驶，中秋节连续假期加班车
行驶区间：高 雄→七 堵，经由山线
乘坐区间：新 竹→台 北，78.1公里
乘坐车厢：50ED914 1
列车编组：(顺行端)
50ED914 2－50EM914 5－45EP914 3－50EM914 4－45EP914 2－
　　　　　45EM914 3－50EM914 2－45EP914 1－50EM914 1－50ED914 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：EMU900速
速 限：130km/hr
乘坐座位：新 竹→中 坜－1车无 座
中 坜→台 北－1车山侧靠窗
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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新 竹 17:29:34到(1 )早 0.5分 2B:1242次(EMU929)
:32:29开 晚 0.5分 高 95; 17:33:42超越1758次(内湾西正线)
北新竹 :33:47 早 0.3分 站 95→高 97→岔 31
竹 北 :39:27到(2A)早 0.5分 待避126次 17:45:22通过
:46:50开 晚 0.8分 41 岔 30→高102→弯 69
新 丰 :51:57 晚 1.0分 站 53→高129→弯 106→高116→低 96
湖 口 :55:32 晚 0.5分 站103→高112
北 湖 :57:00 晚 0.5分 站105
新 富 :57:50 晚 0.3分 站117
富 冈 :58:39 晚 0.3分 站111→高112→17:59.5~18:00.8被126次挡
杨 梅 18:03:42 晚 1.3分 站 97→高116→18:05.5被126次挡到中坜
埔 心 :06:51 晚 1.8分 站 53→数度差点停车
中 坜 :15:53到(1 )晚 6.0分 2:1234次 待避
:17:20开 晚 5.3分 20
内 坜 :21:02 晚 5.0分 高120→18:22.8被126次挡到桃园
机 外 :25:08停 临 停 路塞
:27:39开 临 停
桃 园 :30:25到(2 )晚 9.5分
:31:46开 晚 8.8分 72
莺 歌 :40:33 晚10.0分 高105
山 佳 :44:13 晚10.8分 站 78→高 90
南树林 :45:30 晚11.0分 站 87→过站后减速
树 林 :47:56到(2A)晚11.0分
:49:16开 晚11.3分 32 高 82→ N/S
浮 洲 :52:08 晚10.8分 站 98
板 桥 :54:46到(1B)晚 9.8分
:55:56开 晚 7.0分
万 华 :59:44 晚 5.3分
台 北 19:03:15到(4A)晚 4.3分
:05:30开 晚 2.5分
乘后心得：
早已略闻本车是一班“雷车”，时常在调度决策下被牺牲，抑或者因路塞严重而突然
爆增误点令人措手不及，尤其是收假日......但考量希望早点北返休整，就在傍晚5时许，
抱持“姑且一试”心态踏入月台，随列车北上。先谈谈好的方面，从新竹出站、凤山溪爬
坡，到新丰北大直线的运转状况，可推测司机很有心在控制运转时分，或许是希望新竹追
回的准点能维持下去，不要延误太多；也确实，在历经路塞轰炸后，内坜下坡、莺歌→南
树林、板桥→新店溪，甚至大汉溪→浮洲那几百公尺，都有把握住，成为赶点关键。
造成本车一度延误达二位数的罪魁祸首即是126次，共拖延9.0分并导致数度低速慢行
、一度机外临停。首先，126次表定17:39新竹出发，至竹北表定17:44通过，而本车竹北
表定17:46就要离站，中间仅2分钟的余裕，似乎不妥，以今天126次新竹晚1分开的情况而
言，确实令本车亦晚近1分出竹北；若延后至新丰待避，或竹北延后1分钟开车，似乎会好
一点。桃坜段人潮众多，PP客车上下车、进出站效率差就不多提，塞到后车是必然。桃园
→莺歌通过后，此段已与126次拉开距离，但司机疑似是怕开太快又会追上126次，欲速则
不达，因此运转较为保守，反而本车桃树间排点14.0分没什么余裕，再加上出站ATP感应子
压速度共耽搁约1.5分，故树林开车已晚超过11分。好在地下段考量路塞情形，至少有1.0
+3.0+2.0=6.0分的余裕可消化。司机板桥出站下坡有再冲刺一波，至台北拼到晚4分作收，
开车当下只晚2分。就结果论，收假昏峰而言，只晚4分到目的地，已令我倍感庆幸。