乘车日期：2023.06.30
乘坐车次：3001
乘坐区间：潮州→台东
乘坐车厢：ED926 1(第1车)
列车编组：50ED926 2→45EM926 5→45EP926 3→50EM926 4→45EP926 2
→45EM926 3→50EM926 2→45EP926 1→45EM926 1→50ED926 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
潮 州:05:53:22开(晚0.3分)8上；1A，3A:3303，3B:112次
崁 顶:05:57:17 (早0.3分)
南 州:05:59:48到(早0.3分)2A，6上0下
06:01:08开(晚0.3分)拐东正线
镇 安:06:04:52 (晚0.8分)
林 边:06:07:53到(晚1.0分)2A，6上0下
06:08:37开(晚0.5分)
佳 冬:06:12:14到(晚0.3分)0上0下
06:13:04开(晚0.5分)ATP*50秒
东 海:06:15:04 (准 点)
枋 寮:06:18:56到(准 点)2A，6上1下；待避333次06:22:42(早0.3分)到2A
06:24:06(准 点)开
3054次06:25:25(晚0.5分)出1A
06:27:52开(早0.3分)ATP*14秒
加 禄:06:34:06到(早1.0分)1B，0上0下
06:42:18开(晚0.3分)
内 狮:06:45:53到(准 点)0上0下
06:47:24开(晚0.5分)
枋 山:06:52:22到(晚0.3分)0上0下；交会162次06:54.5(早0.5分)通过
06:56:25开(晚0.5分)
枋 野:07:03:29停(晚0.5分)
07:03:58开(早4.0分)
中 央:07:06:28 (早5.5分)西正线
中央隧道07:06:33进07:10:40出(4分7秒)
古 庄:07:17:06停(_______)3股，交会722次07:20.3(晚1.3分)通过
07:21:13开(_______)ATP*27秒
大 武:07:24:51到(晚0.8分)2上3下
07:25:58开(准 点)
富 山:07:31:04
泷 溪:07:34:05到(早1.0分)1上1下
07:36:26开(晚0.5分)
多 良:07:40:37
金 仑:07:44:14到(晚0.3分)1A，1上12下；交会304次07:47:54(准点)到1B
07:49:29开(晚1.0分)ATP*20秒
香 兰:07:53:58
太麻里:07:57:53到(准 点)4上5下
07:59:06开(准 点)ATP*27秒
三 和:08:04:20
知 本:08:07:32到(早0.5分)2上1下
08:09:17开(晚0.3分)ATP*17秒
康 乐:08:14:08到(晚0.3分)0上2下
08:15:24开(晚0.5分)
台 东:08:20:39到(早0.3分)1A，9下
乘后心得：隔了快5个月又来搭这班车，好在这次的司机除了南州到镇安不知为何开蛮慢
之外，大致也是有认真开，不过几乎还是没有上次的司机凶猛但表现也蛮不错了，唯独
太麻里→三和这段有创记录，反正路况正常康乐到台东排点也比3303次时代合理最后还
是小提早到终点站。
话说这天的调度很奇怪，镇安没办客南州=林边没交会列车其实能走西正线，这天
302次没开加禄也不需要拐道岔，然后应该让722次直走西正线却让722次拐，怎么看这几
个调度都是有瑕疵的，实在是很诡异就是。
话说搭这班车要超早起是蛮累的，但是想包EMU900的话这班真的是好选择。