乘车日期：2023.06.24
乘坐车次：5269
乘坐区间：台东→树林
乘坐车厢：DR3110(第1车)
列车编组：45DR3103→40DR3152→45DR3104
→45DR3109→40DR3155→45DR3110
列车吨数：45*4+40*2=260吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车46号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:23:51:39开(晚0.8分)3A，3B:327次；西正线
山 里:23:59:11 (晚1.3分)
鹿 野:00:04:32到(晚1.5分)2B，交会448次00:04:28停2A
00:04:48开
00:05:56开(晚1.0分)6上?下
瑞 源:00:11:09 (晚0.3分)
瑞 和:00:12:41 (早0.3分)
关 山:00:18:09到(早0.8分)13上0下
00:20:17开(晚0.3分)ATP*44秒
海 端:00:27:03 (准 点)
池 上:00:31:47到(早0.3分)10上0下
00:33:05开(准 点)
富 里:00:38:27 (早0.5分)
东 竹:00:42:39 (早0.3分)
东 里:00:46:27 (早1.5分)东正线
玉 里:00:52:14到(早1.8分)2A，1月台:4513次；10上0下
00:56:10开(晚0.3分)ATP*36秒
三 民:01:04:44 (早0.3分)西正线
瑞 穗:01:12:10到(晚0.3分)7上0下
01:14:01开(准 点)
富 源:01:20:45 (早0.8分)
大 富:01:22:35 (早1.5分)
光 复:01:27:21 (早1.8分)1月台:4503次，西正线
万 荣:01:31:03 (早2.0分)
凤 林:01:34:14 (早2.8分)
南 平:01:36:47 (早4.3分)西正线
林 荣:01:38:36 (早5.5分)
丰 田:01:42:55 (早5.0分)
寿 丰:01:44:43 (早5.3分)
平 和:01:45:51 (早5.3分)
志 学:01:47:53 (早5.0分)
吉 安:01:54:13 (早4.8分)
花 莲:01:58:24到(早6.5分)2B，1:554，2A:207A，3A:203次
02:10:16开(晚0.3分)ATP*38秒
北 埔:02:15:05 (准 点)
景 美:02:18:44 (早0.3分)
新 城:02:21:59 (准 点)
崇 德:02:25:06 (准 点)
和 仁:02:30:53 (准 点)
和 平:02:35:18 (早0.8分)
汉 本:02:37:45 (早1.3分)
新观音隧道02:38:22进02:44:08出(5分46秒)
武 塔:02:45:09 (早1.8分)
南 澳:02:47:22 (早2.8分)
东 澳:02:51:52 (早3.3分)
永 乐:02:55:30 (早3.5分)
苏澳新:02:59:10 (早3.8分)
新 马:02:59:57 (早4.5分)
冬 山:03:02:50 (早5.3分)
罗 东:03:05:51 (早5.3分)
中 里:03:07:10 (早5.3分)
二 结:03:08:04 (早5.0分)
宜 兰:03:13:24 (早3.5分)拐2股，1月台:4103次
四 城:03:17:25 (早2.5分)
K66+660~K65+240限速40
礁 溪:03:22:01 (早1.0分)
顶 埔:03:24:30 (早1.0分)
头 城:03:25:56 (早1.0分)2B:4106次
外 澳:03:28:09 (早1.3分)
龟 山:03:30:30 (早1.5分)
大 溪:03:33:31 (早1.5分)
大 里:03:36:33 (早1.5分)
石 城:03:38:19 (早1.8分)
K32+950~650限速40
福 隆:03:42:57 (早0.5分)
K29+500~200限速45
贡 寮:03:46:43 (晚0.8分)
K25+400~100限速45
双 溪:03:51:24 (晚1.5分)
牡 丹:03:54:36 (晚0.5分)
三貂岭:03:57:55 (准 点)
猴 硐:04:00:20 (早0.8分)
瑞 芳:04:04:19 (早0.8分)1月台:1147A次
四脚亭:04:07:54 (早1.0分)
暖 暖:04:09:48 (早1.3分)
八 堵:04:11:21 (早1.8分)
七 堵:04:13:25 (早2.5分)1A:2005，2A:4112，4A:103次
百 福:04:15:44 (早3.3分)
五 堵:04:18:05 (早3.5分)
汐 止:04:19:14 (早3.8分)
汐 科:04:20:15 (早4.3分)
南 港:04:23:25 (早5.0分)1B:1110次
松 山:04:26:00到(早7.0分)1B
04:35:16开(晚0.3分)
台 北:04:41:31到(早0.5分)3A
04:45:25开(晚0.5分)
万 华:04:48:57 (准 点)
板 桥:04:52:40到(早1.3分)2A
04:55:21开(晚0.3分)
浮 洲:04:58:06 (准 点)
树 林:05:00:51到(早1.3分)2A，1109次05:02.5(早3.5分)到1B，2B:4128次，3月台:
4144次
05:03:53开(早3.0分)回送树调
乘后心得：虽然DR3100还能再战几年，但因为只有10组之后会不会再跑加班车就很难讲，
因此就来熬夜记录一下难得又出现在花东线的DMU，因为真的不晓得之后还有没有机会搭
到。
而花莲之前的司机大致开得正常，起步除了台东不快之外都还蛮有水准的，其中鹿野
2B发通过瑞源应该破记录了，比较明显的放水除了玉里跟瑞穗进站之外就是南平到吉安之
间，其中后者省油省的有点夸张，不然不放水的话大概可以早8.0分抵达花莲站。
而花莲后的司机就没有在放水的，花莲2B发只开不到5分钟就通过北埔真的很少见，
和平→汉本没打破至少也追平记录，新马→冬山就有破记录，而万华之后应该全打破DMU
的记录，台北→板桥已经跑赢99%的PP，过了高铁桥底下后直线车速大概也有破95，不得
不说快的蛮夸张的!
话说这天5269次只挂6车，当天到搭438次之前按座位都很有限，但事实上也没到近乎
客满，且因为考量到太早到台北没捷运不排松意义也不大，但这天如果4103次宜兰不摆1
股的话松山站就能早约8.5分到站，这点还是松到有点夸张就是，算了一下如果宜兰没拐
又贴表到底能早13.0分到松山站；总而言之熬夜记录预到好司机就是赞啦!