乘车日期：2023.02.05
乘坐车次：308
乘坐区间：台东→潮州
乘坐车厢：TEMB2054(第4车)
列车编组：40TED2027→40TEMA2053→45TEP2027→40TEMB2054
→40TEMB2056→45TEP2028→40TEMA2055→40TED2028
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:12:34:49到(晚0.8分)2A
12:37:20开(晚0.3分)ATP*46秒
康 乐:12:41:39 (晚0.3分)
12:43.8-45.0因“建农”平交道梅花灯作用慢行
知 本:12:47:42到(晚1.8分)
12:48:48开(晚1.8分)ATP*21秒
三 和:12:51:39
太麻里:12:56:57到(晚1.0分)2A，交会307次12:57:49(晚0.8分)出2B，5899次1B交会
12:58:12开(晚0.3分)
香 兰:13:01:43
金 仑:13:06:05到(准 点)1B，交会1次13:06:24(早0.5分)出1A
13:09:28开(晚0.5分)
多 良:13:11:44
泷 溪:13:14:54 (晚1.0分)
富 山:13:17:05
大 武:13:22:23到(晚0.5分)
13:23:59开(准 点)
古 庄:13:27:46 (早0.3分)拐东正线
中央隧道13:33:07进13:38:16出(5分9秒)13:37:17交会727(约晚1.3分)
中 央:13:38:22 (晚0.3分)
K18+850~550限速80
枋 野:13:40:57 (准 点)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:13:46:17 (晚0.3分)
内 狮:13:49:18 (晚0.3分)
加 禄:13:51:18 (晚0.3分)
枋 寮:13:55:21到(晚0.3分)1B，交会431次13:55:21(晚1.3分)到1A
13:56:25(晚0.5分)开
2A:3074，2B:136次
13:57:13开(晚0.3分)ATP*35秒
东 海:14:00:10 (晚0.3分)
14:00.8-06.8不明慢行
佳 冬:14:07:04 (晚5.0分)
林 边:14:09:55到(晚5.0分)2A
14:10:50开(晚4.8分)西正线
K53+020~K52+800限速80
14:12:12交会3063次(已机外)
镇 安:14:13:13 (晚4.3分)
K50+200~010限速80
南 州:14:15:56到(晚4.0分)
14:17:06开(晚4.0分)ATP*22秒
崁 顶:14:19:06 (晚3.5分)
潮 州:14:22:36到(晚3.5分)2A，2B:1038次
14:23:42开(晚3.8分)
乘后心得：开车前不到2小时才按到这班车的座位，上次环岛路线中断暂时改EMU3000时有
搭过一小段；这次被梅花灯捣乱就开始误点，运气很好知本→三和破记录的快，且多站停
的车点通常较松太麻里就准点开车，司机内狮到枋寮也慢慢开还是能准点到站，想不到又
一次不明慢行而误点，而后续司机除了潮州进站开太慢之外也是有认真，林边到南州这段
似乎也破记录了，反正没意外高雄站应该就准点开车了吧?
话说因为是星期日这班车生意当然不错，但也没到完全坐满还是有剩少数空位，主要
也是因为多站停难免会有些配位没卖出去，也因为这样我跟朋友才能捡到座位，而这班车
从以前柴联到现在也搭过不少次，速度的提升上真的很有感。