乘车日期：2023.02.04
乘坐车次：127
乘坐区间：台北→高雄
乘坐车厢：TEP2014(第6车)
列车编组：40TED2014→40TEMA2027→45TEP2014→40TEMB2028
→40TEMB2026→45TEP2013→40TEMA2025→40TED2013
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:13:25:54到(准 点)3A，217次13:30:35(晚9.5分)到3B
13:30:26开(晚0.5分)ATP*42秒
万 华:13:33:22 (早0.3分)
板 桥:13:37:10到(晚0.3分)2A
13:38:40开(晚0.8分)ATP*37秒
浮 洲:13:40:44 (晚0.8分)
树 林:13:42:48 (晚0.8分)
南树林:13:44:14 (晚1.3分)
山 佳:13:45:20 (晚0.8分)
莺 歌:13:48:06 (晚1.0分)
桃 园:13:54:17 (晚1.3分)1191次待避
内 坜:13:57:57 (晚1.5分)
中 坜:14:00:02 (晚1.5分)
埔 心:14:03:02 (晚1.5分)2203次待避
杨 梅:14:04:54 (晚1.5分)
富 冈:14:08:20 (晚1.3分)
新 富:14:09:02 (晚1.5分)
北 湖:14:09:45 (晚1.3分)
湖 口:14:11:01 (晚1.5分)1181次待避
新 丰:14:14:01 (晚1.5分)
竹 北:14:16:42 (晚1.3分)
北新竹:14:19:06 (晚1.0分)
新 竹:14:20:48到(晚1.3分)2A，3B:1744次
14:21:56开(晚1.0分)ATP*46秒
三姓桥:14:25:44 (晚0.8分)
香 山:14:27:16 (晚0.3分)
崎 顶:漏记 (_______)
机 外 14:33:23停
14:33:51开 被125次挡到14:46.0
竹 南:14:36:02 (晚3.0分)4股通过，1177次3B待避，1B:172次
造 桥:14:40:02 (晚4.0分)
丰 富:14:43:49 (晚5.8分)
苗 栗:14:47:10 (晚6.3分)125次2B待避(将加挂补机)
南 势:14:50:37 (晚6.0分)
铜 锣:14:52:38 (晚6.3分)
三 义:14:56:26 (晚6.5分)
三义隧道14:56:47进15:00:20出(3分33秒)
泰 安:15:01:39 (晚6.3分)
后 里:15:02:55 (晚6.5分)2193次待避，1A:3247次
丰 原:15:06:15 (晚6.3分)
栗 林:15:07:27 (晚6.0分)
潭 子:15:08:41 (晚6.3分)2191次待避
头家厝:15:09:34 (晚6.0分)
松 竹:15:10:24 (晚6.0分)
太 原:15:11:15 (晚5.8分)
精 武:15:12:10 (晚5.8分)
台 中:15:14:01到(晚6.0分)1B，3月台:385次
15:15:49开(晚5.8分)
五 权:15:17:35 (晚5.5分)
大 庆:15:18:37 (晚5.5分)
乌 日:15:20:09 (晚5.8分)
新乌日:15:20:37 (晚5.5分)2B:2214次
成 功:15:21:54 (晚5.5分)
溪 南:15:24:10 (晚5.8分)
彰 化:15:26:24 (晚5.5分)2股通过，3237次1月台待避，3A:2028，3B:282次
花 坛:15:31:27 (晚5.5分)
大 村:15:33:46 (晚5.3分)
员 林:15:35:31 (晚5.5分)
永 靖:15:37:08 (晚5.3分)
社 头:15:39:08 (晚5.3分)
田 中:15:41:24 (晚5.5分)
二 水:15:44:10 (晚5.3分)2B:2721次
林 内:15:48:05 (晚5.0分)
石 榴:15:50:19 (晚4.8分)
斗 六:15:52:45 (晚4.8分)2183次待避
斗 南:15:56:33 (晚4.5分)
石 龟:15:58:31 (晚4.5分)
大 林:16:00:48 (晚4.8分)3231次待避
民 雄:16:03:33 (晚4.5分)
嘉 北:16:06:42 (晚4.8分)
嘉 义:16:08:59到(晚5.0分)1月台，3208次16:10:28(晚3.5分)到2A，2B:3023次
16:10:14开(晚4.3分)
水 上:16:14:20 (晚4.3分)
K305+950~K306+050限速100
南 靖:16:15:43 (晚4.3分)
后 壁:16:18:45 (晚4.3分)2B:3212次
新 营:16:22:35 (晚4.5分)
柳 营:16:24:25 (晚4.5分)
K324+280~580限速60
林凤营:16:27:14 (晚4.3分)
隆 田:16:29:58 (晚4.5分)3227次2A待避
拔 林:16:31:03 (晚4.5分)
善 化:16:33:28 (晚4.5分)
南 科:16:34:59 (晚4.5分)
新 市:16:37:15 (晚4.3分)
永 康:16:39:38 (晚4.3分)
大 桥:16:41:31 (晚4.0分)
K357+000~210限速65
台 南:16:44:18到(晚4.3分)2A，142次16:46.8(早0.3分)到1月台
16:46:04开(晚4.0分)ATP*33秒
K360+600~900限速65
保 安:16:51:55 (晚5.0分)
仁 德:16:52:39 (晚4.8分)
中 洲:16:53:53 (晚5.0分)3221次待避
大 湖:16:55:28 (晚5.0分)
路 竹:16:57:16 (晚5.3分)K375+413~713限速100
冈 山:17:01:08 (晚5.3分)
桥 头:17:02:57 (晚5.0分)
楠 梓:17:05:00 (晚5.0分)
新左营:17:07:45 (晚4.8分)144次出3A
左 营:17:08:55 (晚5.0分)
内 惟:17:09:36 (晚4.5分)
美术馆:17:10:37 (晚4.5分)
鼓 山:17:11:24 (晚4.5分)
三块厝:17:12:36 (晚4.0分)
高 雄:17:14:00到(晚4.0分)1A，713次待避，3242次17:15:423(晚3.5分)到2A
17:15:31开(晚3.5分)
乘后心得：又直接搭127次去高雄，这次台中以北的司机大致开得普通，埔心以北开得比
较慢一些，富冈到竹北开得还不错快，但因为板桥到新竹的点比较刚好故还是倒贴，误点
主要是125次似乎竹南就出问题了，因此苗栗加挂补机后来直接截短至高雄站折返做152次
，不过苗栗后司机也只有到南势开得不错快而已，因此到台中只赶了0.3分。
而台中之后的司机就开得不理想，特别是进站真的慢得蛮夸张，多数区间都开得偏慢
，只是增停嘉义之后点又有调松，因此高雄开车还是能只晚3.5分。