乘车日期：2023.02.05
乘坐车次：3303
乘坐区间：潮州→台东
乘坐车厢：ED919 1(第1车)
列车编组：50ED919 2→45EM919 5→45EP919 3→50EM919 4→45EP919 2
→45EM919 3→50EM919 2→45EP919 1→45EM919 1→50ED919 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
潮 州:06:09:45开(晚0.8分)13上；3A，2B:3140，3B:112次
崁 顶:06:14:24到(晚1.0分)0上0下
06:14:58开(晚1.0分)
南 州:06:17:34到(晚0.5分)2A，1上0下
06:18:24开(晚0.5分)ATP*33秒；拐东正线
镇 安:06:21:58到(准 点)0上0下
06:22:29开(准 点)
林 边:06:25:50到(早0.3分)2A，1上0下
06:27:30开(晚0.5分)
佳 冬:06:31:06到(早1.0分)2B，0上0下；交会3054次06:35:17(晚2.3分)到2A
06:36:00(晚2.5分)开
06:36:15开(晚2.3分)ATP*50秒
东 海:06:39:15到(晚1.3分)1上0下
06:39:45开(晚1.3分)
枋 寮:06:43:02到(准 点)1B，0上1下；3310A次06:49:37(晚1.5分)到1A
06:50:31开(晚0.5分)ATP*33秒
加 禄:06:55:59到(准 点)2B，0上0下；交会110次06:59.3(早0.8分)通过
07:01:16开(晚0.3分)ATP*21秒
内 狮:07:04:33到(准 点)0上0下
07:05:17开(晚0.3分)
机 外 07:09:28停
07:09:53开
枋 山:07:11:11到(晚1.3分)0上0下
07:11:46开(晚1.3分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:07:18:05停(晚1.0分)
07:18:26开(晚1.0分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:07:21:00 (准 点)西正线
中央隧道07:21:05进07:24:54出(3分49秒)
07:25:03交会722次(约早1.8分)
古 庄:07:29:37 (早0.5分)
大 武:07:32:10到(早0.8分)0上1下
07:33:59开(准 点)
富 山:07:38:55
泷 溪:07:41:36到(早1.5分)1上2下
07:44:12开(晚0.3分)
多 良:07:48:17
金 仑:07:51:44到(早0.3分)1A，0上10下；交会702次07:56:24(早1.5分)到1B
07:58:30开(准 点)
香 兰:08:02:36
太麻里:08:06:20到(早2.3分)0上0下
08:09:27开(准 点)ATP*46秒
三 和:08:14:43
知 本:08:17:43到(早0.8分)3上1下
08:19:57开(准 点)ATP*29秒
康 乐:08:24:28到(早1.0分)0上0下
08:26:04开(准 点)
台 东:08:31:11到(晚0.3分)1A，5下
乘后心得：终于找到机会来搭这班车，虽然南回线的EMU900早就搭过但每站都停的则是
首次，运气不错的是遇到好司机，除了潮州到崁顶可能从3月台出发缓速排点比较刚好
小倒贴之外，从南州开始不是很快就是不错快，镇安开始不少段都打破电车速的记录，
误点也是因为调度员忘记打号志??才造成的，最后因为康乐到台东这段排太紧才有小倒
贴，正常的排点应该6.0分比较合理，但由此可见列车性能真的很优异。
话说这班车虽然搭乘率低，但其实还有压运票款箱等业务上的重要功能，故就算搭
的人再少也还是有开行的必要，且金仑站泡汤的长辈没搭333次搭这班也算很捧场了，
只能说电气化前真的完全不会想到南回线的区间车用EMU900担任，而这天真的搭到了真
的以前料想不到。