乘车日期：2023.01.02
乘坐车次：5271
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：TEMA2053(第2车)
列车编组：40TED2028→40TEMA2055→45TEP2028→40TEMB2056
→40TEMB2054→45TEP2027→40TEMA2053→40TED2027
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车38号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:10:34:02到(早1.0分)3A
10:39:13开(晚0.3分)ATP*30秒
万 华:10:42:27 (准 点)
板 桥:10:46:01到(准 点)2A
10:48:25开(晚0.5分)
浮 洲:10:50:26 (晚0.5分)
树 林:10:52:17 (晚0.3分)1A:4131次，4178次进2B
南树林:10:53:43 (晚0.8分)
山 佳:10:54:47 (晚0.3分)
莺 歌:10:57:30 (晚0.5分)
桃 园:11:04:13到(晚0.3分)
11:06:23开(晚0.5分)ATP*26秒
内 坜:11:10:29 (早0.5分)站内被1157次挡到中坜
中 坜:11:14:29到(晚0.5分)
11:16:24开(晚0.5分)ATP*37秒
埔 心:11:20:30 (晚0.5分)站内被1157次挡到11:22.5
杨 梅:11:23:40 (晚1.8分)1157次待避
富 冈:11:27:06 (晚1.0分)
新 富:11:27:48 (晚0.8分)
北 湖:11:28:32 (晚0.5分)
湖 口:11:29:48 (晚0.8分)
新 丰:11:32:56 (晚0.5分)
竹 北:11:35:43 (早0.3分)
11:37.8起被2173次挡到新竹
北新竹:11:38:57 (晚0.5分)
机 外 11:39:33停
11:40:19开
新 竹:11:42:11到(晚2.3分)2A
11:43:25开(晚1.5分)ATP*45秒
三姓桥:11:47:22 (晚0.8分)
香 山:11:48:56 (准 点)2173次待避；1A:1188次
崎 顶:11:52:06 (准 点)
竹 南:11:55:17 (早0.8分)4股通过
造 桥:11:58:04 (早1.0分)
丰 富:12:00:55 (早1.0分)
苗 栗:12:03:02 (早2.0分)2B:1198次
南 势:12:06:41 (早2.3分)
铜 锣:12:08:47 (早2.3分)2009次待避
三 义:12:12:40 (早1.8分)
三义隧道12:13:00进12:16:41出(3分41秒)
泰 安:12:18:08 (早1.8分)
后 里:12:19:24 (早1.5分)3217次1A待避
丰 原:12:23:52到(早1.3分)1B，2B:2610次
12:27:22开(晚0.3分)
栗 林:12:29:15 (早0.3分)
潭 子:12:30:31 (准 点)
头家厝:12:31:27 (准 点)
松 竹:12:32:18 (早0.3分)
太 原:12:33:12 (早0.3分)
精 武:12:34:05 (早0.5分)
台 中:12:35:57到(准 点)1B
12:38:21开(晚0.3分)
五 权:12:39:58 (准 点)
大 庆:12:41:00 (准 点)
乌 日:12:42:33 (准 点)
新乌日:12:43:01 (准 点)
成 功:12:44:21 (早0.3分)
溪 南:12:46:37 (准 点)
机 外 12:49:17停 12:50:28交会3158次
12:50:54开
彰 化:12:52:39到(晚2.8分)3B，2月台:2534次
乘后心得：久违的北半环加班TEMU当然就搭了，不过因为是加班车当然排得就更松且有
不少被挡的点，调度上除了彰化1股没车还不给5271次停之外都还蛮正常的，而司机大致
就开得正常，亮点似乎只有桃园跟台中起步有比较快，反正因为点蛮松多数路段就轻松开
也不意外就是；而不晓得这班车是刚好这天彰化站不收1股还是?如果一定要收4股那当然
就不可能准点到站了......