乘车日期：2022.12.27
乘坐车次：3513
乘坐区间：大武→台东
乘坐车厢：SPK20005(第3车)
列车编组：45PBK10404→40SPK2027T→40SPK20005T→40SP20058→40SPK21002T→R138
列车吨数：78+40*4+45=283吨
本务机：R138
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车月台相对位置的时间。
大 武:13:51:24到(晚0.5分)
13:52:35开(晚0.5分)
富 山:13:59:25
泷 溪:14:02:45到(早0.3分)
14:04:30开(晚0.5分)
多 良:14:10:45
金 仑:14:14:30到(晚0.5分)1A，交会314次14:15:12(晚0.3分)出1B
交会5898次14:31:23(早1.5分)到2A
14:33:24开(晚0.5分)
香 兰:14:39:55
太麻里:14:45:26到(早1.5分)1B，交会3028次14:47:45(早0.3分)到2B
14:51:27(晚1.5分)开
待避331次14:51:19(晚1.3分)到2A
14:52:25(晚1.5分)开
14:54:42开(晚0.8分)ATP*66秒
三 和:15:02:55
知 本:15:07:48到(早0.3分)1A，交会322次15:20.8(早0.3分)通过
15:22:25开(晚0.5分)ATP*47秒
康 乐:15:30:31到(早0.5分)
15:32:24开(晚0.5分)
台 东:15:38:11到(早1.8分)3A
乘后心得：真正南回线正班车最后一班柴头牵引的车来了，我第三次也就是最后一次搭乘
，不过跟前两趟比这司机比较经济运转，多良高架段有刻意放慢速度让大家好拍照，好在
一路上其他列车都没怎么误点，故都还是能几乎都提早到站，最后台东到站很多同好都没
出站直接在站内拍摄。
而末班车是高雄车班的名列车长，行经多良高架段跟金仑到站都有提醒大家拍照跟停
靠时间，有趣的是还广播因为太多人补票补票机充电请大家稍等20分钟，且似乎枋寮起站
还有发纪念硬票，除了我搭的这节之外其他车厢生意还算蛮不错的，毕竟是柴头牵引且时
段比较好比较人气也是蛮不意外的，最后一班车还算蛮有意思的，还好有参与到~