乘车日期：2022.12.27
乘坐车次：3514
乘坐区间：台东→枋寮
乘坐车厢：SPK2027(第4车)
列车编组：40SPK21002T→40SP20058→40SP20005T→40SPK2027T→45PBK10404→R121
列车吨数：78+40*4+45=283吨
本务机：R121
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车月台相对位置的时间。
PS:6442次05:58:12(晚1.3分)出1B
台 东:06:02:15到(晚2.3分)2B，2A:702次
康 乐:06:09:27到(晚3.0分)
知 本:06:19:20到(晚2.8分)
06:20:20开(晚2.3分)ATP*62秒
三 和:06:25:18
太麻里:06:31:20到(晚1.3分)
06:32:05开(晚1.0分)
香 兰:06:36:58
金 仑:06:42:01到(准 点)
06:43:28开(晚0.5分)
多 良:06:47:06
泷 溪:06:52:47到(早1.3分)1A，交会333次06:56.5(早1.0分)通过
06:58:11开(晚0.3分)
富 山:07:03:10
大 武:07:10:22到(晚0.3分)1A，交会3501次07:10:13(早0.8分)到1B
07:13:23开(晚0.5分)
古 庄:07:18:17 (晚0.3分)西正线
中 央:07:30:46 (早2.3分)
K18+850~550限速80
枋 野:07:33:55停(早3.0分)3股
07:36:15开(早1.8分)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:07:44:31到(早0.5分)
07:46:12开(晚0.3分)
内 狮:07:51:55到(晚0.5分)
07:52:38开(晚0.3分)
加 禄:07:57:47到(早0.3分)2B，交会701次08:00:41(晚1.3分)停2A
08:01:08(晚1.3分)开
交会301次08:07.3(早0.3分)通过
08:08:16开(晚0.3分)ATP*19秒
枋 寮:08:15:13到(早0.8分)2B
08:40:31开(早4.5分)3514B次回送潮基
乘后心得：南回线顺行最后一班柴头牵引列车(5898次虽然每天开但属于专车性质)当然要
来搭，不过大概时间太早来朝圣的同好蛮少的，虽然一开始就因为专车晚开也晚开，好在
点蛮松的故不用太拼也能赶回来，富山到大武这段开得蛮不错快的，开最好是枋野到内狮
的下坡跟加禄到枋寮，最后顺利早0.8分抵达终点站。
从多年前的普快车352次到换成复兴号的3514次其实也没搭过几次，毕竟住台北台东
发的时间又非常早，现在改成722次自动门莒光号就更没兴趣搭了，从以前每班南回线非
自强号都是柴头到现在变成只剩解忧蓝皮号是柴头牵引，真的不敌时代的进步，顺行柴头
牵引正班车就这样走入回忆里了~