乘车日期：2022.11.12(六)
乘坐车次：191次
乘坐区间：台南→高雄
乘坐车厢：45DR3159
列车编组：(花莲)45DR3103-45DR3152-45DR3104-
45DR3117-45DR3159-45DR3118-
45DR3115-45DR3158-45DR3116(潮州)
列车吨数：405吨
牵引种别：DMU
记录最小单位：1秒
乘坐座位：5车30号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台前端时刻
台 南 19:19:58到(晚22.0分)/2A，2B:3767
19:21:37开(晚21.5分)
保 安 19:28:25 (晚21.0分)
仁 德 19:29:13 (晚20.8分)
中 洲 19:30:34 (晚20.5分)
大 湖 19:32:37 (晚20.5分)
路 竹 19:34:30 (晚20.0分)
冈 山 19:39:18 (晚20.3分)
桥 头 19:41:50 (晚20.8分)/3247次待避
楠 梓 19:44:16 (晚20.3分)
新左营 19:48:57到(晚21.0分)/3A，2B:3262
19:50:01开(晚20.0分)
左 营 19:52:07 (晚19.0分)
内 惟 19:52:49 (晚18.8分)
美术馆 19:53:53 (晚19.0分)
鼓 山 19:54:45 (晚18.8分)
三块厝 19:56:10 (晚18.8分)
高 雄 19:57:43到(晚18.8分)
19:58:51开(晚17.8分)
乘后心得：其实一开始就有看到191在双溪动力不足
也大概猜的到整路应该都会晚20分
其实原本进站前，刚好遇到3031要发车，也有想说要搭，不过柴联搭一次少一次
后来还是多等了20分钟搭
运转部分，速度上好像有点上不来，误点并没有追赶很多，只有比排点快了大概2分钟
不过也不算太差了，至少还能在西部干线搭到柴联已经很感恩了