乘车日期：111年08月07日(日)
乘坐列车：4026次北回线区间快车(每日行驶)
行驶区间：树林→花莲
乘坐区间：板桥→礁溪(94.7公里)
列车编组：
(树林端)50ED9011-45EM9011-45EP9011-50EM9012-45EM9013
-45EP9012-50EM9014-45EP9013-45EM9015-50ED9012(花莲端)
列车吨数：470吨
乘坐位置：
1.板桥=五堵:45EP9011，3车海侧靠窗
2.五堵=礁溪:45EM9011，2车海侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
板桥 9:52:10停/1B -0.8 2A:4123次区间车(EMU700)停靠
55:18开 +0.3 出站号志双黄
X:207次太鲁阁号
万华 10:00:28通
X:117次PP自强号
台北 03:50停/4B +0.8 3A:2173次区间车(EP807-08)停靠
06:15开 +0.3
X:405次普悠玛号
松山 12:41停/2A +0.8 1B:1157次区间车(EMU900)停靠
13:46开 +0.8
南港 16:43停/1A +0.8 2A:4131次区间车(EMU500*4)出站
17:34开 +0.5 拐西正线
X:不明列车(EMU900)
汐科 22:36通
X:119次PP自强号
汐止 23:56停/2A +1.0 走中正线
25:00开 0
X:1161次区间车(EMU900)
五堵 26:50通
X:4017次区间快(EMU900)
百福 29:08通
X:121次PP自强号
七堵 33:06停/2A 0 1:2183次区间车(EP809-10)停靠
37:52开 +0.8 4A:2013次区间快(EP908)待开
X:4135次区间车(EMU900)
八堵 40:26通
暖暖 41:56通
X:211次普悠玛号
四脚亭 44:11通
临停 47:48停 瑞芳进站，等候4137次先出2A
X:4137次区间车(EMU500*4)
50:06开
瑞芳 52:08停/2A +2.3 待避218次
218次 54:39通/2B 普悠玛号，TEP2029-30
56:57开 +1.0 1:1171次区间车(EP823-24)待开
3:4818次区间车(DR1000*4)待开
X:4815次区间车(DR1000*3)
猴硐 11:03:42停/1A +1.8
04:24开 +1.5
三貂岭 07:29通
三貂岭隧道 07:57入 通过时间:2分9秒
10:06出 平均时速:57.93km/hr
牡丹 11:09通
双溪 14:44停/1B +2.8
15:39开 +1.8
X:411次自强号(EMU3000)
贡寮 19:34通
慢行区间，限速45
X:407次自强号(DR29/3000*9)
福隆 23:25停/1A +1.5
24:30开 +0.5
石城 28:30通
X:4151次区间车(EMU500*4)
大里 30:08通
大溪 33:10通
龟山 36:15通
外澳 38:44通
X:271次普悠玛号
头城 42:35停/1 +1.5
43:33开 +0.5
顶埔 45:40通
X:4021次区间快
礁溪 50:14停/2B +0.3 待避422次
422次 51:44通/2A 普悠玛号
58:06开 0
便当出现区间：区间快没有卖便当
乘后心得：
时隔5个月再来，上次还是642次到台东的复兴号，少了便当多了超强性能，双溪之前
陡上坡与福隆过后长站距都展现了远胜过GE机车的性能，实际上也比2019年我搭642次时早
了20分钟到礁溪。
这天虽然是暑假，离开台北时又是往花莲长途快车的尖峰时段，不过这班车的生意很
惨，甚至长途客比以前少掉很多，台北开车后还有不少位子，过了瑞芳、福隆人又更少(以
前还会有买不到自强号的人)，只有一团高中左右年纪的登山团拿着要去花莲的车票，她们
无聊到最后连手机都看腻了。