乘车日期：2022.12.09
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1161
列车编组：2辆机车+3辆40吨客车+9辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:01:13到(晚5.3分)(3A)
18:03:21开(晚3.3分)
万 华 18:07:46 (晚3.8分) 被2253次小挡到板桥
板 桥 18:12:19到(晚3.8分)(2A)2253次停2B月台待避
18:13:36开(晚3.5分)
浮 洲 18:16:33 (晚4.0分)
树 林 18:18:42 (晚3.8分)
南树林 18:20:33 (晚4.0分)
山 佳 18:21:57 (晚4.0分)
莺 歌 18:25:15 (晚3.8分) 施工慢行时速60公里
桃 园 18:32:49 (晚4.3分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:37:12 (晚4.8分)
中 坜 18:39:42 (晚4.8分)
埔 心 18:43:03 (晚4.5分)
杨 梅 18:45:13 (晚4.3分)
富 冈 18:49:13 (晚4.3分)
新 富 18:50:06 (晚4.0分)
北 湖 18:50:58 (晚4.0分)
湖 口 18:52:32 (晚4.0分)
新 丰 18:56:12 (晚4.3分) 1231次停2B月台待避
竹 北 18:59:42 (晚4.3分) 被1227次挡到新竹
北新竹 19:04:03 (晚5.5分)
新 竹 19:05:32 (晚5.5分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:09:27 (晚5.0分)
香 山 19:11:15 (晚5.0分)
崎 顶 19:15:03 (晚4.8分)
竹 南 19:18:42 (晚4.8分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:21:58 (晚5.0分) 被2243次挡到苗栗
丰 富 19:27:30 (晚7.0分)
苗 栗 19:31:42 (晚8.8分)
南 势 19:35:48 (晚8.8分)
铜 锣 19:38:01 (晚8.5分)
三 义 19:42:00 (晚8.5分)
泰 安 19:47:57 (晚8.5分)
后 里 19:49:12 (晚8.3分)
丰 原 19:53:01 (晚8.0分) 被2237次小挡到潭子
栗 林 19:54:21 (晚7.3分)
潭 子 19:55:47 (晚7.8分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:56:50 (晚7.8分)
松 竹 19:57:45 (晚7.8分)
太 原 19:58:44 (晚7.8分)
精 武 19:59:42 (晚7.8分)
台 中 20:01:36到(晚7.5分)(1B)3287次停1A月台待避
20:03:57开(晚8.0分)
五 权 20:06:01 (晚7.5分)
大 庆 20:07:12 (晚7.8分)
乌 日 20:09:00 (晚7.5分)
新乌日 20:09:32 (晚7.5分)
成 功 20:11:00 (晚7.5分)
彰 化 20:17:30到(晚7.5分)(1 )
20:19:27开(晚7.5分)
乘后心得：
这天143次的司机整体来说开得还算正常，部分路段有比预期快一点。
主要是由于被1227次跟2243次挡，造成误点增加的情况。
其中143次通过苗栗就没有被挡了，但是在苗栗跟铜锣都没有看到2243次待避，
不知道这天实际上是怎么调度的。