昨天12/28时刻微调的消息刚出来，南回线其中一对区间车以EMU900行驶的规划实令人
惊讶，但事后思考，针对“这次改点”来说确实有几分合理。
盘点目前北部区间(快)车运用，扣除2字头基隆－嘉义不拆段尚无法替驶之外：
1. 1105－1148－1171－4234－4225(1列)：
三貂岭第1月台向北延长正施工中，预计明年初完成，有机会是下一波替驶运用。
2. 4154......＝1127......1257＝1138......1271(3列)：
宜兰线除三貂岭，大里站月台长度尚不足，无法替驶。宜兰线其他车站则皆已符合220m
月台长度标准，去年前年加高时就有顺便加长，记得TRA还有发过粉专。
新机其他纯宜兰线运用，4148......4235、4138－4221、4232......4103就更不用说了
以先行将新竹以北区间车全部换成EMU900的目标而言，宜兰线未来应该还是让续留新机
的EMU700、880去跑吧。
3. 如要将511、516、521、510改成区间快(约需2~3列)：
排点完全不同，同2字头拆段，需等明年较大规模的年度改点较适合去更动。
综合以上3项，持续投入中的EMU900到12月底为止还真的没班次可以跑，就只好拿去南回线
了，一来民众民代有新车开心，二来对内部而言运用只要“插入”不必大幅改动。然而，
光论现行搭乘率来说，4节折叠门复兴或单组EMU500都已经运能过剩，再加上高机这几个月
都在收机电改造完的EMU500，也不是缺车，抓EMU900来跑这两班站间最大运量几乎不会超
过百人的班次，实在满浪费的。
备注EMU900目前无法停靠的路段：
1. 山线栗林、头家厝、松竹、精武、五权、大庆、成功P2。（南势已延长）
2. 海线谈文、大山、龙港、新埔、日南、台中港。（追分已延长）
3. 纵贯线南段大村、永靖、石龟、拔林、南科、大桥、保安P3、仁德、大湖P1
4. 屏东线正义、后庄、归来、麟洛、西势、竹田。
5. 宜兰线三貂岭（施工中）、大里。
6. 北回线：武塔。（永乐已延长）
7. 花东线：吉安P1、丰田（将加高但不延长）、三民、富里P1、池上P1。
山里、海端、瑞和施工中。
平和、大富并全线双轨施作新月台。