乘车日期：2022.11.16
乘坐车次：372
乘坐区间：金仑→台中
乘坐车厢：EM3072(第4车)
列车编组：45ED3071→45EM3071→45EP3071→45EM3072
→45ET3071→45EM3073→50EP3072→45EM3074
→45EM3075→45EP3073→45EM3076→45ED3072
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
金 仑:10:52:53到(准 点)1A，交会3005次10:53:18(早0.8分)到1B
10:55:14开(晚0.3分)ATP*54秒
多 良:10:58:21
泷 溪:11:03:24停(晚1.5分)1股，交会371次11:04.5(晚0.5分)通过
11:05:15开(晚0.3分)
富 山:11:09:03
大 武:11:14:37到(早0.5分)
11:16:07开(准 点)
古 庄:11:18:50 (早1.3分)西正线
中 央:11:28:41 (早1.3分)
K23+364~K19+850限速80
枋 野:11:30:59 (早2.0分)377次4股交会
K17+550~K13+945限速80
枋 山:11:36:23 (早1.5分)
内 狮:11:39:24 (早1.5分)
加 禄:11:41:23 (早1.5分)
枋 寮:11:45:39到(早1.3分)1A，交会307次11:46:31(早0.5分)到1B，2B:3072次
11:48:01开(准 点)ATP*47秒
东 海:11:51:21 (晚0.3分)
佳 冬:11:52:57 (准 点)
林 边:11:56:04到(准 点)2A
11:57:41开(晚0.8分)西正线
K53+020~K52+800限速80
镇 安:12:00:15 (晚0.3分)
K50+200~010限速80
南 州:12:03:23到(晚0.5分)
12:04:27开(晚0.5分)ATP*29秒
崁 顶:12:06:28 (准 点)
潮 州:12:09:52到(早0.3分)2A，111次12:11:33(晚0.5分)出1B，1A:3513A次，2B:176，
3A:3202次
12:12:26开(晚0.5分)
竹 田:12:14:55 (早0.5分)
西 势:12:16:46 (早0.8分)
麟 洛:12:17:57 (早1.0分)
归 来:12:19:02 (早1.0分)
屏 东:12:21:14到(早0.8分)2A
12:24:41开(晚0.8分)
六块厝:12:26:25 (晚0.5分)
九曲堂:12:29:12 (晚0.3分)
后 庄:12:31:21 (晚0.3分)
凤 山:12:34:08到(晚0.3分)2A，3198次待避
12:35:25开(晚0.5分)
正 义:12:36:30 (准 点)
科工馆:12:37:27 (准 点)
民 族:12:37:58 (早1.0分)
高 雄:12:39:20到(早1.8分)2A
12:45:36开(晚0.5分)
三块厝:12:46:48 (晚0.3分)
鼓 山:12:48:07 (晚0.5分)
美术馆:12:48:46 (晚0.3分)
12:49.8起被3320次挡到左营
内 惟:12:49:57 (晚0.5分)
左 营:12:50:53 (晚0.5分)
新左营:12:52:44到(晚0.8分)2B，331次12:52:31(晚0.5分)出3B，3320次12:53.0出2A
入库，1月台:3063次
12:54:33开(晚0.5分)
楠 梓:12:57:51 (早0.3分)
桥 头:13:00:01 (早0.5分)
冈 山:13:01:45 (早0.8分)
路 竹:13:05:35 (早1.0分)
大 湖:13:07:15 (早0.8分)7802次1股待避，7202次停4股
中 洲:13:08:40 (早1.3分)3192次待避
仁 德:13:09:54 (早1.5分)
保 安:13:10:44 (早1.8分)
台 南:13:15:26到(早2.5分)1月台，115次13:18:47(晚0.8分)到2A
13:21:47(晚1.8分)开，2B:3737次
13:21:40开(晚0.8分)ATP*23秒
K357+210~000限速65
大 桥:13:24:03 (晚1.0分)
永 康:13:26:03 (晚0.5分)
新 市:13:28:30 (晚0.5分)3734次待避
南 科:13:30:47 (晚0.3分)
善 化:13:32:09 (晚0.3分)
拔 林:13:34:21 (晚0.3分)
隆 田:13:35:28 (准 点)
林凤营:13:38:09 (早0.3分)
柳 营:13:40:08 (早0.3分)
新 营:13:42:29到(早0.5分)
13:44:21开(晚0.3分)ATP*24秒
后 壁:13:48:40 (早0.3分)
南 靖:13:51:48 (早0.8分)
水 上:13:54:10 (晚0.3分)K303+220~K302+950限速40
嘉 义:13:59:16到(晚1.3分)2A，3188次待避
14:00:53开(晚1.0分)ATP*45秒
嘉 北:14:03:35 (晚0.5分)
民 雄:14:06:45 (晚0.3分)
大 林:14:09:36 (准 点)
石 龟:14:12:11 (晚0.3分)
斗 南:14:14:00 (准 点)
斗 六:14:18:41到(早0.3分)
14:21:30开(晚0.5分)ATP*17秒
石 榴:14:24:27 (准 点)
林 内:14:27:05 (早0.5分)
二 水:14:31:19 (早0.8分)2B:2717次
田 中:14:34:21 (早0.8分)
社 头:14:36:43 (早0.8分)2214次待避
永 靖:14:38:50 (早0.8分)
员 林:14:41:10到(早0.8分)
14:44:26开(晚0.5分)
大 村:14:46:32 (准 点)
花 坛:14:48:49 (早0.3分)
彰 化:14:53:47到(早0.3分)3A，2183次14:53:15(晚1.3分)出1月台，2月台:282，
3B:2542次
14:57:30开(晚0.5分)ATP*42秒
溪 南:15:00:14 (早0.3分)
成 功:15:02:32 (早0.5分)
新乌日:15:03:50 (早0.8分)3178次待避
乌 日:15:04:18 (早0.8分)
大 庆:15:05:54 (早0.5分)
五 权:15:06:58 (早0.5分)
台 中:15:09:55到(早1.0分)3月台
乘后心得：372次柴联时代搭过6次，将近7年前首搭还是搭早被截短的彰化到台中段，全
程正好有分段搭满过，改电车后也恢复能搭到台中站，刚好行程需要电车版的372次首搭
就达成了。
这次潮州前的司机大致开的普通，金仑到泷溪点排太紧倒贴也不太意外，唯一的亮点
似乎只有镇安到南州，虽然说开快的路段不多至少没有乱开就是，撇开上述那段可见排点
还是有不少追赶空间就是。
潮州之后的司机开得好多了，不论起步、进站都相当有水准，站间速度不少区间也相
当好，起步除了潮州、屏东、新左营跟彰化之外还真的都找不到对手，进站方面台南、新
营、斗六、员林、彰化跟台中都没看过比这快的记录，换句话说整段只有二水到社头有比
较明显的放水之外，几乎都开得相当有水准，不得不说运气真的太好了!
话说372次以前柴联时代印象中高雄之后都乏人问津，但改新车之后自然会吸引到人
搭乘，虽然跟378、386次还是不能比但生意真的比以前好太多了。