乘车日期：111年07月19日(二)
乘坐列车：191次海线自强号(每日行驶)
行驶区间：花莲→潮州
乘坐区间：大甲→员林(50.9公里)
列车编组：
(潮州端)
1 45DR3110
2 45DR3155
3 45DR3109
4 45DR3106
5 45DR3153
6 45DR3105
7 45DR3102
8 45DR3151
9 45DR3101
(花莲端)
列车吨数：45*9=405吨
乘坐位置：7车02号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
大甲 16:29:12停/1 +1.3 走西正线至清水
30:16开 +0.3 2A:130次PP自强号停靠
台中港 34:48通
清水 39:31停/1B -0.5
41:07开 0
沙鹿 44:51停/1B -0.3 2B:2623次区间车(EP532-34)待避
2544次 47:00停/1A +1.0 区间车，EMU500*4
47:25开 +0.5
慢行区间，限速60
龙井 52:18通
大肚 56:11停/1A +1.3
56:52开 +0.8
追分 17:01:12通
X:2548次区间车(EMU500*4)
大肚溪南 04:12通
X:134次PP自强号
彰化 08:23停/1 +1.5 北侧:2236次区间车(EP523-52)
09:54开 +1.0 3B:2234次区间车(EP881-82)出站
X:136次普悠玛号
花坛 15:21通
X:554次自动门莒光号
大村 18:09通
X:7202次货物列车
员林 21:01停/1B +1.0 1A:2042次区间快车(EP918)待开
22:18开 +0.3
单线区间：清水-追分
乘后心得：
没有免换车的561次了，不过彰化以后换3035次只要多花9分钟，算下来除了3035次无
法订票以外，其实并不亏，之后我就搭乘3035次继续南下，前往191次没停靠的车站。
几年前就有听说DR3100会改跑海线，实际在海线搭到天王座还是有很奇怪的感觉，当
时其实我有搭乘柴联车环岛的想法，利用柴联车舒适的座位与超大窗户欣赏全岛铁路风光
，只是疫情趋缓不久马上发生9/18玉里地震花东线中断，路线还没修好11/16南回的柴联车
就被全部换光，这个计画也成了遥不可及的梦想。