乘车日期：111年07月19日(二)
乘坐列车：516次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：高雄→七堵(潮州→高雄为回送)
乘坐区间：田中→大甲(62.4公里)
列车编组：
(七堵端)
E209
7 40FPK10647
6 40FPK10645
5 35FPK10541
4 40FPK10652
3 40FPK10651
2 35FPK10534
1 40FPK11618
(高雄端)
列车吨数：96+40*5+35*2=366吨
乘坐位置：1车06号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 13:41:17停/1A +3.3 2:3217次区间车(EP839-40)停靠
42:45开 +3.8
社头 46:21通
X:121次PP自强号
永靖 48:52通
员林 51:41停/2A +2.8
52:48开 +1.8
大村 56:02通 1:2173次区间车(EP739-40)停靠
花坛 58:55通
彰化 14:04:03停/3A +1.0
06:20开 +1.3
X:3227次区间车(EMU500*8)
大肚溪南 12:12通
X:7021次货物列车(E300单机)
追分 16:33通
大肚 20:02通
龙井 23:18通
慢行区间，限速60
沙鹿 28:28停/1B +4.5 1A:2013次区间快车(EP916)停靠
29:30开 +3.5
清水 33:40停/1B +3.8 走东正线至大甲
34:43开 +2.8
X:2531次区间车(EMU500*4)
台中港 40:55通
X:2619次区间车(EMU500*4)
大甲 45:39停/1 +2.8
46:48开 +1.8
单线区间：追分-清水
乘后心得：
6/29改点后本班车改用自动门莒光号，改从高雄开始载客并提早一小时，不过没有从
潮州就开始载客真的怪，大概是高雄那段前几分钟有172了吧?停靠也照样运椅子。
提早一小时使我这次在大甲不用像上次那么赶，只是台南12点就开，无法吃完午餐再
上13点的车，使我原本很常搭变成几乎没再搭过了。
沙鹿龙井间的新桥梁已经完成切换，只是工程限速60加上老电头没什么力气，还是多
花了很多时间翻阅陡峭的高架桥(记得那座桥的坡度有千分之15)。