乘车日期：2022.10.11(二)
乘坐车次：2513次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：新 竹→彰 化，经由海线
乘坐区间：新 竹→台中港(78.3公里)
乘坐车厢：45ET 526
列车编组：(逆行端)
45EMC526→45EP 526→45ET 526→45EM 526
(顺行端)
列车吨数：180吨
牵引种别：电车速
速 限：110km/hr
乘坐座位：3车山侧长条椅
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
新 竹 08:27:30开(2B)晚0.5分 2A:1152次(EMU915)待开
三姓桥 :32:22到(1 )早0.3分
:33:01开 晚0.5分
香 山 :35:37到(2A)准 点
:36:16开 晚0.3分
崎 顶 :41:02到(1 )准 点
:41:43开 晚0.3分
竹 南 :45:35到(1B)早0.5分
:47:15开 晚0.3分
谈 文 :51:08到( A)早0.3分
:52:15开 晚0.3分
谈文南 :53:37 准 点
大 山 :57:48到(1B)早0.3分
:58:35开 准 点
后 龙 09:01:34到(1B)早0.5分
:03:08开 晚0.3分
龙 港 :06:21到(1 )早0.3分
:07:07开 准 点
白沙屯 :13:18到(1A)早0.3分
:14:29开 晚0.5分
新 埔 :17:25到(1B)准 点 1A:2518次(EMU582)交会 10:18:30开
:19:07开 准 点
通 霄 :24:23到(1A)晚0.5分
:25:21开 晚0.3分 ATP*43秒
苑 里 :31:02到(1B)准 点
:32:12开 晚0.3分 ATP*57秒
日 南 :38:53到(2A)晚1.0分
:39:34开 晚1.0分
大 甲 :43:40到(1 )晚0.8分 2A:2604次(EMU520); 2B:8302次(EMU522)交会
:44:23开 晚0.5分
台中港 :48:34到(1B)晚0.5分
:49:17开 晚0.8分
乘后心得：
动改车加速性能优异，加上司机进站开得不错，减速相当给立，苑里以前各站不是早
到就是完全准时，时间控制得不错。苑里则是被出站平交道连锁的ATP拖到，应该是停车
位置离感应子太远，又得10kph慢慢噜过去；后面几站毕竟有活动人比较多，就大致维持
在晚1分钟左右。