乘车日期：2022.10.10
乘坐车次：516次莒光号
乘坐区间：新竹→松山
乘坐车厢：35FPK10423
列车编组：E214+1辆10500系列客车+6辆10400系列客车
列车吨数：96+35*7=341吨
本务机：E214
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：3车34号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 16:00:36到(晚 6.5分)(1 )
16:02:21开(晚 6.3分)
北新竹 16:04:45 (晚 6.3分)
竹 北 16:08:02 (晚 7.0分) 被1228次挡到新丰
新 丰 16:13:01 (晚 8.0分) 1228次停1A月台待避
湖 口 16:17:27 (晚 8.5分)
北 湖 16:19:15 (晚 8.3分)
新 富 16:20:21 (晚 8.3分)
富 冈 16:21:20 (晚 8.3分)
杨 梅 16:26:03 (晚 8.0分)
埔 心 16:28:36 (晚 7.5分)
中 坜 16:33:27到(晚 7.5分)(1 )
16:34:49开(晚 5.8分) 开始一路被1222次挡
内 坜 16:39:44 (晚 6.8分)
桃 园 16:48:27到(晚10.5分)(2 )
16:49:42开(晚 9.8分)
莺 歌 16:59:04 (晚10.5分)
山 佳 17:03:42 (晚11.8分)
南树林 17:05:29 (晚12.0分)
树 林 17:09:21到(晚12.8分)(2A)
17:12:29开(晚14.5分)
浮 洲 17:18:20 (晚16.8分)
板 桥 17:21:36到(晚17.5分)(1B)
17:23:02开(晚17.0分)
万 华 17:28:14 (晚17.3分) 2股通过
台 北 17:33:01到(晚18.0分)(4A)
17:34:47开(晚16.8分)
松 山 17:42:21到(晚17.3分)(2A)
17:43:27开(晚16.5分)
乘后心得：
这天516次的状况很多，除了司机开得不怎么样之外，就是沿路一直都被挡，
尤其前面的122次跟1222次不明原因都误点1X分钟，使得516次从中坜过后，
就沿途龟在1222次后面行驶，造成误点大幅增加。
其中122次新竹误点7分多钟开车，但之后增加到14分钟，不知道什么原因。