乘车日期：2022.09.11
乘坐车次：2009
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：EMA811(第2车)
列车编组：45ED812→50EMA812→50EP812→50EMB812
→50EMB811→50EP811→50EMA811→45ED811
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:11:20:33到(早4.5分)2A，2522次11:30:26(晚0.5分)到1月台，2B:1182次
11:30:17开(晚0.3分)ATP*19秒
三姓桥:11:34:17 (晚0.3分)
香 山:11:36:16 (晚0.3分)
崎 顶:11:40:24 (晚0.5分)
竹 南:11:44:17到(晚0.3分)2B
11:45:41开(晚0.8分)
造 桥:11:49:15 (晚0.8分)
丰 富:11:52:50 (晚1.3分)
苗 栗:11:56:11到(晚1.3分)1月台，2B:1198次
11:57:13开(晚0.3分)
南 势:12:02:08 (晚0.3分)
铜 锣:12:06:18到(晚0.3分)
12:07:13开(晚0.3分)ATP*46秒
三 义:12:13:26到(早0.5分)116次12:15.3(晚6.3分)通过
12:15:17开(晚0.3分)
三义隧道12:16:23进12:20:36出(4分13秒)
泰 安:12:22:15 (晚0.3分)
后 里:12:24:15到(晚0.3分)
12:25:20开(晚0.3分)
12:29.3-30.0被3217次挡
丰 原:12:31:10到(晚1.3分)1B，1A:2610次
12:32:31开(晚0.5分)被3217次挡到12:41.8
栗 林:12:34:32 (准 点)
潭 子:12:37:26到(晚1.5分)
12:38:03开(晚1.0分)
头家厝:12:40:13 (晚1.3分)
松 竹:12:42:21 (晚1.8分)
太 原:12:43:27 (晚1.5分)3217次待避
精 武:12:44:30 (晚1.5分)
台 中:12:46:10到(晚1.3分)1B，118次12:47:36(晚2.5分)出2A
12:47:17开(晚0.3分)
五 权:12:49:10 (晚0.3分)
大 庆:12:50:27 (晚0.5分)
乌 日:12:52:38 (晚0.8分)
新乌日:12:53:54到(晚1.0分)
12:54:42开(晚0.8分)ATP*10秒
成 功:12:56:54 (晚0.5分)
12:59.0起被??挡到彰化
溪 南:12:59:53 (准 点)
彰 化:13:04:28到(早0.5分)1月台，6股:126A次
13:08:15开(晚0.3分)ATP*35秒
花 坛:13:14:04 (晚0.5分)
临 停 13:17:47停
13:18:00开
大 村:13:19:50 (晚3.8分)
员 林:13:23:17到(晚3.3分)2B，3168次13:24:19(晚0.3分)出2A
乘后心得：在EMU900小强化之后少数非EMU900的加班区间快车，比较可惜的是不论彰化前
后的司机几乎都太经济运转，即使点排得很松还是能倒贴，唯一亮点就是精武→台中这段
创下非TEMU的记录，且可惜溪南后似乎是被7113次挡?吃了黄灯不然彰化能早不少到；而
之后的司机也开蛮慢又不明原因停车，故还是晚了3.3分到终点站.....