乘车日期：2022.09.11
乘坐车次：117
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：PPC1416(第1车)
列车编组：E1059→40PPP2503→35PPT1127→40PPT2011→40PPT2009→35PPH1333
→35PPC1450→35PPT1188→35PPT1126→40PPT2008→35PPH1311
→35PPT1080→35PPC1416→E1035
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
本务机：E1059→E1035
牵引种别：PP
乘坐座位：1车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:207次09:50:02(晚3.0分)到3A、09:51:27(晚0.5分)开
台 北:09:59:28到(晚2.5分)3B
10:01:35开(晚1.5分)
万 华:10:05:10 (晚1.3分)
板 桥:10:09:10到(晚0.8分)2A
10:11:13开(晚1.3分)
浮 洲:10:13:54 (晚1.5分)
树 林:10:15:56 (晚1.0分)2B:422，3月台:207次
南树林:10:17:35 (晚1.0分)
山 佳:10:18:48 (晚0.8分)
莺 歌:10:21:56 (晚0.5分)
K53+800~K54+050限速60
桃 园:10:29:34到(晚0.5分)
10:31:28开(晚1.0分)ATP*42秒
内 坜:10:36:28 (晚1.0分)
中 坜:10:39:45到(晚0.8分)
10:41:27开(晚0.5分)ATP*69秒
埔 心:10:46:50 (晚0.8分)
杨 梅:10:49:13 (晚0.8分)
富 冈:10:53:11 (晚0.8分)
新 富:10:54:02 (晚0.5分)
北 湖:10:54:49 (晚0.3分)1151次待避，2B:2009A次
湖 口:10:56:17 (晚0.3分)
新 丰:10:59:47 (晚0.3分)
竹 北:11:03:07 (准 点)
北新竹:11:06:08 (晚0.3分)
新 竹:11:07:58到(准 点)2A，3A:2523次
11:10:26开(晚0.5分)
乘后心得：因为行程关系难得搭到117次，大概原本207次误点也被害到，好在司机除了
起步还是跟平常的PP一样慢之外有认真开，板桥到桃园若不是有慢行应该能开进17分，
虽然后来就没亮点但至少没摆烂就好，毕竟有时候遇到很扯的PP竹南之前还真的赶不了
点....