乘车日期：2022.07.25
乘坐车次：2013
乘坐区间：七堵→嘉义
乘坐车厢：ED927 1(第1车)
列车编组：50ED927 2→45EM927 5→45EP927 3→50EM927 4→45EP927 2
→45EM927 3→50EM927 2→45EP927 1→45EM927 1→50ED927 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
七 堵:11:14:14开(晚0.3分)3A，3B:123次
百 福:11:17:44 (早0.3分)
五 堵:11:20:33 (准 点)
汐 止:11:22:16到(早0.3分)1A
11:24:17开(晚0.3分)
汐 科:11:25:50 (早0.3分)
南 港:11:29:18 (早0.8分)进站被4137次挡到松山
松 山:11:32:58到(准 点)1B
11:35:16开(晚0.3分)
台 北:11:42:07到(准 点)3B，222次11:42:28(晚0.5分)出4B
224次11:44:24(早0.5分)到4A
11:45:18开(晚0.3分)
万 华:11:48:49 (晚0.3分)
板 桥:11:52:58到(晚1.0分)2A，112次11:54:04(晚4.5分)到1B
11:54:45开(晚0.8分)
浮 洲:11:57:00 (晚0.5分)
树 林:11:59:42到(晚0.8分)1B，1170次11:59:36(晚0.5分)出3月台，1A:4137次
12:00:31开(晚0.5分)
南树林:12:02:31 (晚0.5分)
山 佳:12:03:48 (晚0.3分)
莺 歌:12:07:44到(晚0.8分)
12:08:26开(晚1.0分)
K53+800~K54+050限速60
桃 园:12:16:23到(晚1.5分)
12:17:12开(晚1.3分)ATP*28秒
内 坜:12:21:37 (晚1.0分)
中 坜:12:24:55到(晚1.0分)
12:26:17开(晚0.3分)ATP*16秒
埔 心:12:30:15 (早0.3分)
杨 梅:12:33:28到(早0.5分)
12:35:30开(晚0.5分)
富 冈:12:40:15 (晚0.8分)
新 富:12:41:11 (晚0.8分)
12:41.8不明慢行至北湖
北 湖:12:42:14 (晚0.8分)1A:1167次
湖 口:12:44:20到(晚0.8分)
12:45:12开(晚1.3分)
新 丰:12:49:07 (晚0.5分)
竹 北:12:52:15 (晚0.3分)
北新竹:12:55:15 (晚0.3分)
新 竹:12:56:57到(准 点)
12:59:34开(晚0.5分)ATP*19秒
三姓桥:13:03:30 (准 点)
香 山:13:05:25 (准 点)
崎 顶:13:09:22 (早0.3分)
竹 南:13:13:19到(早0.8分)2A，1A:2531次
13:15:19开(晚0.3分)
谈 文:13:19:21 (晚0.3分)
谈文南:13:20:43 (晚0.8分)
大 山:13:24:07 (准 点)
后 龙:13:27:01到(准 点)1B，2532次13:27:21(晚0.3分)出2A
13:28:20开(晚0.3分)
龙 港:13:31:09 (早0.3分)
13:31:43交会192次(早0.5分)
K145+180~780限速100
白沙屯:13:37:10到(早0.3分)约10下20上
13:38:09开(晚0.3分)
新 埔:13:40:30 (早0.5分)
东正线，13:40:35交会7102次(快停车)
K159+???~K160+???限速40
通 霄:13:45:14到(晚0.3分)1A
13:46:25开(晚0.5分)ATP*26秒
苑 里:13:51:47到(早0.3分)1B
13:53:18开(晚0.3分)ATP*15秒
东正线；13:57:38交会2534次(约晚5.0分)
日 南:13:58:10 (早0.3分)
大 甲:14:02:29到(准 点)1月台，8794次14:02.8通过2股
14:04:09开(晚0.3分)西正线
台中港:14:07:36 (早0.5分)
清 水:14:13:16到(早0.8分)1A，交会2538次14:23:22(晚6.3分)到1B
14:23:50开(晚6.3分)
沙 鹿:14:28:27到(晚6.0分)1A，交会516次14:28:17(晚4.3分)到1B
14:29:30开(晚5.0分)ATP*87秒
K196+???~K198+???限速60
龙 井:14:34:11 (晚5.8分)
大 肚:14:36:42 (晚5.3分)
追 分:14:39:25 (晚5.5分)东正线
溪 南:14:42:03 (晚5.0分)
彰 化:14:45:10到(晚4.3分)2月台(1月台没车)，交会3178次14:47:03(准点)到3B
14:47:53开(晚5.0分)ATP*20秒
花 坛:14:53:32 (晚5.0分)
大 村:14:56:07 (晚5.0分)
员 林:14:58:50到(晚4.8分)1B，176次14:58:49(晚1.8分)到2A
14:59:58开(晚5.0分)
永 靖:15:02:21 (晚4.8分)
社 头:15:04:33 (晚5.0分)
田 中:15:07:47到(晚4.8分)
15:08:31开(晚4.5分)
二 水:15:13:36到(晚4.5分)2A，2B:2716次
15:14:17开(晚4.3分)ATP*35秒
林 内:15:20:08 (晚4.3分)
石 榴:15:22:50 (晚4.3分)
斗 六:15:26:29到(晚4.5分)1B，2B:3231次
15:27:24开(晚3.5分)ATP*40秒
斗 南:15:32:45到(晚2.8分)
15:33:45开(晚2.8分)ATP*17秒
石 龟:15:36:40 (晚2.8分)
大 林:15:39:46到(晚2.3分)
15:40:36开(晚2.0分)
民 雄:15:45:00到(晚2.0分)
15:45:50开(晚1.8分)
嘉 北:15:50:17 (晚1.8分)
嘉 义:15:54:07到(晚2.0分)2B，134次15:53:39(早0.3分)到2A
15:56:14(晚0.3分)开
乘后心得：以前513次莒光号没兴趣搭，改成EMU900区间快当然就要来搭一下，比较意外的
是新竹没有换司机，也就是2013次整段下来只有2位司机来开。
而彰化之前的司机大致开得正常，虽然我觉得松山到板桥跟山佳到莺歌段有经济运转
过头，好在桃园过后的起步几乎都有开出区间快的水准，湖口到竹北这段真的开得蛮不错
快故新竹就准点到站，之后到清水几乎都开得比较随意，后来就真的有认真赶点了，龙井
到彰化或许这段有创记录?只是很怪彰化1月台空的却给进2月台，但也是这样才知道海线
车溪南到彰化原来能3.0分跑完。
彰化之后的司机开得就比较不理想，加减速的表现真的不好，高速也是不太稳定，整
段下来看起来只有花坛到大村有开出水准，好在很多站都排停很久很好吃误点，故最后还
是赶了3.0分回来，若彰化不放2月台的话应该能晚不到1分抵达嘉义站吧?
顺便一提，撇开台北之前不谈，不意外地彰化到嘉义这段是最空的，竹南之前的生意
比较好，海线几大站也下了不少人，毕竟是暑假且海线的快车真的不多，故并没有改区间
快就没人想搭吧?