乘车日期：111年04月14日(四)
乘坐列车：522次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：新左营→七堵
乘坐区间：台南→田中(116.1公里)
列车编组：
(七堵端)
E219
8 40FPK10650
7 35FPK10520
6 35FPK10513
5 35FPK10506
4 35FPK10510
3 35FPK10511
2 35FPK10515
1 35FPK11504
(新左营端)
列车吨数：96+40+35*7=381吨
乘坐位置：
1.台南=隆田:1车06号(山侧靠窗)
2.隆田=田中:7车18号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 15:36:36停/1 +0.5 2A:3211次区间车(EP847-48)停靠
38:21开 +0.3 2B:3747次区间车(EP556)待开
大桥 41:32通
X:3217次区间车(EMU800)
永康 44:51停/2A +0.8
46:22开 +0.3
X:7201次货物列车(R31)
X:3751次区间车(EMU600*4)
新市 50:44通
南科 53:51通
善化 56:27停/1A +0.5
58:08开 +0.3
X:123次PP自强号
曾文溪桥 16:01:11上 过桥时间:90秒
02:41下
拔林 02:50通
X:3221次区间车(EMU800)
隆田 05:27停/1B -0.5 待避136次
136次 10:00通/1A 普悠玛号，TEP2011-12
12:17开 +0.3
林凤营 17:48通 2B:3227次区间车(EP576-77)停靠
柳营 20:19通
X:127次普悠玛号
新营 23:28停/1A +0.5
25:30开 +0.5
X:513次自动门莒光号
后壁 32:03通
X:3231次区间车(EMU800)
南靖 36:10通
水上 38:03通
北回 39:45通 已废站
X:125次PP自强号
嘉义 43:56停/2A +2.0 7802次货物列车(R153)停靠
45:18开 +1.3 2B:3241次区间车(EP843-44)待开
嘉北 48:40通
X:3237次区间车(EP573-74)
民雄 55:13停/1B +3.3
56:04开 +2.0
大林 17:02:20停/1 +1.3 待避138次
138次 08:38通/2A PP自强号
10:59开 +4.0 2B:2193次区间车(EP709-10)停靠
3:3029次区间快车(EP572-75)待开
X:129次PP自强号
石龟 15:27通
斗南 18:39停/1A +3.8 2:3247次区间车(EP859-60)停靠
19:43开 +2.8
斗六 26:07停/2A +2.0
27:14开 +1.3
石榴 32:19通
X:2203次区间车(EMU700)
林内 35:51通
X:373次自强号(DR29/3000*9)
浊水溪桥 38:12上 过桥时间:63秒
39:15下
二水 42:34停/1 +2.5
43:17开 +2.3
X:561次自动门莒光号
田中 48:48停/1A +2.8 2:3257次区间车(EP851-52)进站
49:52开 +1.8
乘后心得：
时间刚好就跳上这班车，没想到过2个多月就被改成区间快了。这班车星期五经过云林
、嘉义刚好是几所私校的放学时间，所以会有不少住宿学生搭到彰化县境内，买票的机率
比普通的通勤客更高些，改成区间快就变成抢位子大战，越接近起点站上车的人越有优势
，而且椅子还变不好坐。
不过民雄火车站附近的协志工商6月送走最后一届毕业生后就要停办，星期五傍晚车上
的住宿生在少子化趋势下，可能会逐渐减少。